Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
5. Kui aku on uus, siis enne laadijaga ühendamist lugege tootja ohutus- ja käitusjuhiseid tähelepanelikult. Kui on kohaldatav, siis järgige
tähelepanelikult ja täpselt happega täitmise juhiseid.
OPTIMATE 3 KASUTAMINE: LAADIMINE
Ohutuse tagamiseks aktiveerub OptiMate'i väljund ainult siis, kui ühendatav aku sisaldab vähemalt 2V pinget.
VÄGA TÜHJAD AKUD:
kasutatakse mootorratastel, murutraktoritel, jetidel, lumesaanidel ja teistel sarnastel masinatel. Väga tühjaks laetud akus, mis on kauaks
ajaks jäetud sellisesse olekusse, võib tekkida alaline kahjustus kas ühele või mitmele elemendile. Sellised akud võivad suurel pingel
laadides üle kuumeneda.
Jälgige aku temperatuuri esimese laadimistunni ajal, seejärel pisteliselt iga tund. Olge tähelepanelik ebaharilike märkide suhtes, näiteks
elektrolüüdi keemine või lekkimine, suurem aktiivsus ühe elemendi juures võrreldes teistega, sisisev heli. Kui aku on mis tahes ajal
ebamugavalt kuum või märkate muid ebaharilikke märke, siis LAHUTAGE LAADIJA KOHE.
TOIDET SÄÄSTEV ÖKONOOMNE ECO-REŽIIM, KUI LAADIJA ON ÜHENDATUD
VAHELDUVVOOLUTOITEGA (AC):
juhul väiksem kui 0,5 W, mis võrdub 0,012 kWh päevase voolutarbega. Kui aku on laadijaga ühendatud, siis voolutarve oleneb pingest, mida
aku vajab, ühendatud sõiduki/elektroonika vooluringist. Pärast aku laadimise lõpetamist ja kui laadija on pikaajalises hoolduslaadimise
režiimis (et hoida aku 100% laetuna), siis on kogu voolutarve päevas hinnanguliselt 0,060 kWh või vähem.
Allpool viidatud LED-näidikud ja nende kohta käivad punktid, on järjestatud selliselt, nagu nad võivad programmi kasutamise ajal
ilmuda.
1. LED #1 - toide sisselülitatud. Kinnitab laadijas AC-toite olemasolu. 2. LED #2 näitab
vastupidist polaarsust – valesti ühendatud väljund. Vahetage ringi väljundi aktiveerimiseks.
3. LED #3 SAVE-tuled, kui pinge ühenduse ajal on vahemikus 2–12,4V, osutades et 12V aku on
väga tühi ja tõenäoliselt sulfeerunud.
3.1 DEEP DISCHARGE SAVE– sõidukist on eemaldatud väga tühi / sulfeerunud aku* –
Väljundpinge tõuseb maksimaalse 20 V-ni, kusjuures voolutugevus piirneb 0,2A, et saada jagu
sulfeeritusest, mis segab laadimist, seejärel toimub üleminek tasemele PULSE SAVE.
* OLULINE!: Laadija väga tühja aku SAVE-režiim ei rakendu, kui laadija saab aru, et aku on sõiduki
juhtmetega ühendatud, mis tekitab väiksema elektritakistuse, kui aku
seda ise suudab. Sõiduki elektroonikat ei kahjustta, kui aku ei pruugi taastuda.
Eemaldage aku sõidukist ja proovige uuesti!
3.2 PULSE SAVE – toide tugevusega 0,8 A edastatakse impulssidena pingega kuni 14,3V, et
valmistada aku ette tavapäraseks laadimiseks. SAVE-režiimile kuluv aeg: 15 minutit kuni 2
tundi.
4. LED #4 LAADIMINE JA KONTROLLIMINE
4.1
LAADIMINE. Laadimine algab siin akude puhul, millel mõõdetakse 12,4V ühendus. Pidev 0,8
amprine toide edastatakse akusse pingega 14,3–14,5V.
4.2 KONTROLLIMINE / IMPULSI ABSORBEERIMINE. Kontrollitakse aku laadimistaset. Kui aku vajab
ET
edasist laadimist, siis laadija OptiMate laeb, kuni aku toitenõue langeb alla 200 mA pingel
13,6V. (Vt eeldatavaid laadimisaegu allpool).
88
Olge eriti tähelepanelik järgneva suhtes, mis on eriti oluline väiksemate akude puhul, nt akud, mida
Voolumuundur lülitub ECO-režiimi, kui laadija pole akuga ühendatud, ja voolutarve on sellisel
optimate1.com
/om3
/om3
1
1
5
5
2
6
24-7
24-7
3
4
12V
Publicité
