TecMate TM438 Mode D'emploi page 61

4. Ak je akumulátor veľmi vybitý (a možno poškodený sulfatáciou), vyberte ho z vozidla a skontrolujte ho predtým, ako k nemu pripojíte
nabíjačku a pokúsite sa obnoviť jeho funkčnosť. Vizuálne skontrolujte, či na akumulátore nie sú mechanické kazy, napr. vydutý alebo
prasknutý kryt, prípadne známky úniku elektrolytu. Ak sú na akumulátore plniace zátky a ak sú zvonku viditeľné platničky v článkoch,
akumulátor starostlivo preskúmajte a pokúste sa určiť, či sa niektoré články nezdajú byť odlišné od ostatných (napríklad bielou
hmotou medzi platničkami, dotýkajúcimi sa platničkami). Ak sú mechanické kazy zjavné, nepokúšajte sa akumulátor nabíjať a
nechajte ho odborne posúdiť.
5. Ak je akumulátor nový, pred pripojením nabíjačky si pozorne prečítajte bezpečnostné a prevádzkové pokyny výrobcu akumulátora. Ak
je to relevantné, dôsledne a presne dodržujte pokyny na dolievanie kyseliny.
POUŽÍVANIE NABÍJAČKY OPTIMATE 3: NABÍJANIE
Z bezpečnostných dôvodov sa výstup nabíjačky OptiMate aktivuje iba vtedy, ak je pripojený akumulátor s napätím aspoň 2V.
VEĽMI VYBITÉ ZANEDBANÉ AKUMULÁTORY:
pre relatívne malé akumulátory používané napríklad v motocykloch, záhradných traktoroch, vodných a snežných skútroch a podobne: Ak je
akumulátor veľmi vybitý po dlhý čas, v jednom alebo viacerých jeho článkoch môže vzniknúť trvalé poškodenie. Takéto akumulátory sa
môžu počas nabíjania vysokým prúdom nadmerne zahrievať. Sledujte teplotu akumulátora počas prvej hodiny a potom každú hodinu.
Kontrolujte nezvyčajné príznaky, napríklad bublanie alebo únik elektrolytu, zvýšenú aktivitu v jednom článku v porovnaní s inými, alebo
syčanie. Ak bude akumulátor nepríjemne horúci na dotyk alebo ak si všimnete nejaké nezvyčajné príznaky, NABÍJAČKU IHNEĎ ODPOJTE.
EKOLOGICKÝ (ECO) ŠETRIACI REŽIM, KEĎ JE NABÍJAČKA PRIPOJENÁ K STRIEDAVÉMU NAPÁJANIU:
Ak nabíjačka nie je pripojená k akumulátoru, menič energie sa prepne do režimu ECO s veľmi nízkym odberom energie (menej ako 0,5W), čo
zodpovedá spotrebe energie 0,012 kWh za deň. Keď je akumulátor pripojený k nabíjačke, spotreba energie závisí od aktuálnej spotreby
akumulátora a pripojeného vozidla/elektronických obvodov. Keď sa akumulátor nabije a nabíjačka bude v režime dlhodobého udržiavacieho
nabíjania (aby akumulátor ostal nabitý na 100 %), celková spotreba energie sa odhaduje na 0,060 kWh alebo menej za deň.
LED indikátory uvedené nižšie a články, ktoré sa nimi zaoberajú, sú zoradené tak, ako sa môžu rozsvietiť v priebehu programu.
1. LED #1 - Zapnutie. Potvrdzuje napájanie nabíjačky striedavým prúdom. 2. signalizuje obrátenú
polaritu – nesprávne pripojenie výstupu. Zapojte vodiče naopak, aby sa aktivoval výstup.
3.
LED #3 SAVE svieti, ak je napätie akumulátora pri pripojení medzi 2V a 12,4V, čo znamená, že
12 V akumulátor je hlboko vybitý a je možné, že je v ňom prítomná sulfatácia.
3.1 OŽIVENIE hlboko vybitých/sulfátovaných akumulátorov vybratých z vozidla* – Výstupné
napätie sa zvýši na maximálne 20V pri nízkom prúde obmedzenom na 0,2A, aby sa prekonala
vysoká úroveň sulfatácie, ktorá bráni akceptovaniu nabíjania, potom sa režim prepne na PULZNÉ
OŽIVENIE.
* DÔLEŽITÉ: Režim OŽIVENIA hlboko vybitých akumulátorov sa nemôže zapnúť, ak nabíjačka zistí,
že akumulátor je stále pripojený k elektrickému obvodu vozidla, ktorý v skutočnosti ponúka nižší
elektrický odpor ako samotný akumulátor. Nepoškodí sa elektronika vozidla, ale nemusí dôjsť k
úplnej regenerácii akumulátora. Odpojte od vozidla a skúste to znova!
3.2 PULZNÉ OŽIVENIE - v impulzoch sa bude dodávať prúd do hodnoty 0,8A pri napätí do
14,3V, aby sa akumulátor pripravil na normálne nabíjanie. Čas v režime OŽIVENIA: 15
minút až 2 hodiny.
4. LED #4 NABÍJANIE A OVERENIE
4.1 NABÍJANIE: Tu sa začína nabíjanie pre akumulátory, ktoré majú pri pripojení napätie 12,4V.
Do akumulátora sa dodáva konštantný prúd 0,8A pri napätí do 14,3 –14,5V.
Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim bodom, ktoré sú obzvlášť dôležité
optimate1.com
/om3 /om3
1
1
2 6
3 4
12V
5
5
24-7 24-7
SK
61