TecMate TM438 Mode D'emploi page 46

karşı inceleyin. Dışarıdan bakıldığında hücreler arasındaki doldurma kapağı ve plakalar görünüyorsa bir hücrenin diğerlerinden farklı
görünüp görünmediğini (örneğin, plakalar arasındaki beyaz madde farklı, plakalar birbirine temas ediyor) belirlemek için aküyü
dikkatle inceleyin. Mekanik kusurlar görülürse aküyü şarj etmeye çalışmayın, profesyonel yardım alın.
5. Akü yeniyse şarj cihazını bağlamadan önce akü üreticisinin güvenlik ve kullanım talimatlarını dikkatle okuyun. Varsa asit doldurma
talimatlarını dikkatle ve eksiksiz bir biçimde uygulayın.
OPTIMATE 3'ÜN KULLANIMI: ŞARJA DEVAM ETME
Güvenlik nedenleriyle, OptiMate çıkışı yalnızca en az 2 V'lik bir akü bağlıysa devreye girer.
BİTİK AKÜLER:
Motosikletlerde, çim biçme makinelerinde, sürat motorlarında, kar motosikletlerinde ve benzeri araçlarda kullanılanlar
gibi nispeten küçük aküler için daha da önemli olan aşağıdaki hususlara özellikle dikkat edin: Uzun süre tamamen boşalmış durumda kalan
aküde bir veya daha fazla hücrede kalıcı hasar oluşabilir. Bu tür aküler, yüksek akım şarjı sırasında aşırı ısınabilir.
Akü sıcaklığını ilk saat içinde sürekli olarak, ardından saatte bir kez olacak şekilde takip edin. Köpüren veya sızan elektrolit, bir hücrede
diğerlerine göre artan hareket veya tıslama sesleri gibi olağan dışı belirtiler olup olmadığını kontrol edin. Akü, temas edilemeyecek kadar
sıcak olduğunda veya olağan dışı işaretler fark ettiğinizde, ŞARJ CİHAZINI HEMEN ÇIKARIN.
ŞARJ CİHAZI AC KAYNAĞINA BAĞLANDIĞINDA DEVREYE GİREN EKO GÜÇ TASARRUFU MODU:
cihazı bir aküye bağlı olmadığında güç dönüştürücü ECO moduna geçer ve bu da günde 0,012 kWh güç tüketimine eşdeğer olan 0,5 W'dan
daha düşük bir güç tüketimini sağlar. Akü, şarj cihazına bağlandığında güç tüketimi, akünün akım isteğine ve bağlı araç/elektronik
devresine bağlıdır. Akü şarj edildikten ve şarj cihazı uzun süreli bakım şarj modundayken (bataryayı %100 şarjda tutmak için) toplam güç
tüketiminin günde 0,060 kWh veya daha az olduğu tahmin edilmektedir.
Aşağıda belirtilen LED göstergeleri ve bunlarla ilgili maddeler, süreç boyunca yanabilecekleri şekilde sıralanmıştır.
TR
LED #1 - Güç açık. AC güç kaynağının şarj cihazına ulaştığını doğrular. 2. LED #2
1.
kutupların ters bağlandığını gösterir. Çıkış bağlantıları yanlıştır. Çıkışı etkinleştirmek için
yerlerini değiştirin.
3. LED #3 TASARRUF ışıkları Bağlantıdaki akü voltajı 2 V ile 12,4 V arasındaysa 12 V'lik
akünün tamamen boşalmış olduğunu ve muhtemelen sülfatlaşma olduğunu belirtir.
3.1 TAMAMEN BOŞALMA TASARRUFU Tamamen boşalmış/ sülfatlaşma oluşmuş aküler
araçtan çıkarın* - Çıkış voltajı, 0,2 A ile sınırlı düşük akımla maksimum 20 V'ye yükselir,
şarj kabulünü engelleyen yüksek düzeyde sülfatın üstesinden gelmek için bu işlemden
sonra DARBELİ TASARRUF moduna geçer.
* ÖNEMLİ: Şarj cihazında tamamen boşaltma yapan TASARRUF modu, akünün hala aküden
daha düşük bir elektrik direnci sunan bir araç kablolama devresine bağlı olduğunu algılarsa
devreye giremez. Araç elektroniğinde herhangi bir hasar meydana gelmez ancak pil
tamamen kurtarılamayabilir. Araçtan çıkarıp tekrar deneyin!
3.2 DARBELİ TASARRUF - aküyü normal şarjı kabul etmeye hazırlamak için 14,3 V voltaja
kadar darbelerde 0,8 A'ya varan akım verilir. TASARRUF modu süresi: 15 dk - 2 saat.
4. LED #4 ŞARJ VE DOĞRULAMA
4.1 ŞARJ: Bağlantıda 12,4 V ölçen aküler için şarj işlemi burada başlar. 0,8 Amperlik
sabit bir akım, 14,3 - 14,5 V'ye varan bir voltajla aküye verilir.
4.2 DOĞRULAMA / DARBE EMİLİMİ: Akü şarj seviyesi doğrulanır. Akü daha fazla şarja
46
optimate1.com
/om3 /om3
1
1
2 6
3 4
12V
5
5
24-7 24-7
Şarj