TecMate TM438 Mode D'emploi page 58

4. Če je akumulator globoko izpraznjen (in po možnosti sulfiran), ga odstranite iz vozila in ga pred priključitvijo na polnilnik, za namen
obnove, preglejte. Vizualno preglejte akumulator glede mehanskih poškodb, kot so izbočeno ali razpokano ohišje ali znaki puščanja
elektrolita. Če ima akumulator pokrovčke za polnjenje in so plošče v celicah vidne od zunaj, skrbno preglejte akumulator in poskusite
ugotoviti, ali se katera koli celica zdi drugačna od drugih (na primer ima belo snov med ploščami, plošče se dotikajo). Če so vidne
mehanske poškodbe, akumulatorja ne poskušajte polniti, ampak ga oddajte v strokovno presojo.
5. Če je akumulator nov, pred priključitvijo na polnilnik pozorno preberite proizvajalčeva varnostna in obratovalna navodila. Če je
primerno, previdno in natančno upoštevajte navodila za polnjenje kisline.
UPORABA OPTIMATE 3: POSTOPEK POLNJENJA
Iz varnostnih razlogov se bo izhod OptiMate aktiviral samo, če je priključen akumulator, ki ohranja vsaj 2V.
ZELO IZPRAZNJENI ZANEMARJENI AKUMULATORJI:
za relativno majhne akumulatorje, kot so tisti, ki se uporabljajo na motornih kolesih, traktorjih, vodnih skuterjih, motornih saneh in
podobnem: Pri akumulatorju, ki je dlje časa globoko izpraznjen lahko pride do trajne poškodbe ene ali več celic. Takšni akumulatorji se
lahko med visokonapetostnim polnjenjem prekomerno segrevajo. Med prvo uro polnjenja nadzorujte temperaturo akumulatorja, nato
preverite na vsako polno uro. Preverite glede neobičajnih znakov, kot so mehurčki ali iztekanje elektrolita, povečana aktivnost v eni celici v
primerjavi z drugimi ali piskajoči zvoki. Če je akumulator na dotik kadar koli neprijetno vroč ali opazite kakršne koli nenavadne znake, TAKOJ
ODKLOPITE POLNILNIK.
VARČNI (ECO) NAČIN ZA VARČEVANJE Z ENERGIJO; KO JE POLNILNIK PRIKLJUČEN NA IZMENIČNI
TOK:
Pretvornik moči preklopi v način ECO, ko polnilnik ni priključen na akumulator, kar ima za posledico zelo nizko porabo energije,
manjšo od 0,5 W, kar ustreza porabi energije 0,012 kWh na dan. Ko je na polnilnik priključen akumulator, je poraba energije odvisna od
trenutne potrebe akumulatorja in povezanega vozila/elektronskega vezja. Ko je akumulator napolnjen in je polnilnik v načinu polnjenja za
dolgotrajno vzdrževanje (da bi akumulator ohranil 100-odstotno napolnjenost), je skupna poraba energije ocenjena na 0,060 kWh ali manj na
dan.
Spodaj navedeni indikatorji LED in stavki, ki jih obravnavajo, so razvrščeni, kot se lahko pojavijo med potekom programa.
SL
1. LED #1 - vklop Potrjuje napajanje polnilnika z izmeničnim tokom. 2. označuje inverzno polarnost
– napačne izhodne povezave. Zamenjajte, da aktivirate izhod.
3. LED #3 »SAVE« sveti, če je napetost akumulatorja na priključku med 2V in 12,4V, kar označuje,
da je 12V akumulator globoko izpraznjen in morda sulfiran.
3.1 Način »DEEP DISCHARGE SAVE« globoko izpraznjenih/sulfiranih akumulatorjev odstranjenih
iz vozila* – Izhodna napetost se poveča na največ 20V z nizkim tokom, omejeno na 0,2A za
premagovanje visoke stopnje sulfatizacije, ki preprečuje sprejem polnjenja, nato napreduje v
»PULSE SAVE«.
* POMEMBNO: Načina »SAVE« globoko izpraznjenega polnilnika ni mogoče vklopiti, če zazna, da je
akumulator še vedno priključen na vezje ožičenja vozila, ki dejansko ponuja nižji električni upor
kot akumulator sam. Elektronika vozila se ne bo poškodovala, vendar se akumulator morda ne
bo popolnoma obnovil. Odstranite iz vozila in poskusite znova!
3.2 PULSE SAVE - tok do 0,8A se dostavi v impulzih do napetosti 14,3V, da se akumulator
pripravi na normalno polnjenje. Čas v načinu SAVE: 15 minut do 2 uri.
4. LED #4 POLNJENJE IN PREVERJANJE
4.1 POLNJENJE: Polnjenje se začne za akumulatorje, ki ob priključku merijo 12,4V. Na
akumulator se dovaja konstanten tok 0,8 Amps, do napetosti 14,3–14,5V.
58
Posebej pozorni bodite na naslednje, kar je še posebej pomembno
optimate1.com
/om3 /om3
1
1
2 6
3 4
12V
5
5
24-7 24-7