TecMate TM438 Mode D'emploi page 67

4. Ако акумулаторът е силно разреден (и евентуално сулфатиран), извадете го от автомобила и проверете акумулатора, преди да
свържете зарядното устройство за опит за възстановяване. Визуално проверете акумулатора за механични дефекти като
изпъкнал или напукан корпус или признаци на изтичане на електролит. Ако акумулаторът има капачки за пълнене и пластините
вътре в клетките могат да се видят отвън, разгледайте внимателно акумулатора, за да се опитате да определите дали някои
клетки изглеждат различни от останалите (например с бяло вещество между плочите, плочите се докосват). Ако са видими
механични дефекти, не се опитвайте да зареждате акумулатора, нуждаете се от професионална оценка на акумулатора.
5. Ако акумулаторът е нов, преди да го свържете със зарядното устройство, прочетете внимателно инструкциите на
производителя на акумулатора относно безопасността и експлоатацията. Ако е приложимо, внимателно и точно следвайте
инструкциите за пълнене с киселина.
ИЗПОЛЗВАНЕ НА OPTIMATE 3: ПРЕМИНАВАНЕ КЪМ ЗАРЕЖДАНЕ
От съображения за безопасност OptiMate ще започне да отдава заряд само ако е свързан акумулатор със заряд поне 2 V.
МНОГО РАЗРЕДЕНИ ЗАНЕМАРЕНИ АКУМУЛАТОРИ:
особено важно за сравнително малки акумулаторни батерии като тези, използвани при мотоциклети, тревни трактори, джетове,
моторни шейни и други подобни: Акумулатор, оставен дълбоко разреден за продължителен период, може да се повреди трайно
в една или повече клетки. Такива акумулатори могат да се нагреят прекомерно по време на зареждане с ток с високо напрежение.
Следете температурата на акумулатора през първия час, след това на всеки час. Проверете за необичайни признаци, като
бълбукане или изтичане на електролит, повишена активност в една клетка в сравнение с другите или съскащи звуци. Ако в даден
момент акумулаторът стане неприятно горещ при докосване или забележите някакви необичайни признаци, ИЗКЛЮЧЕТЕ
НЕЗАБАВНО ЗАРЯДНОТО УСТРОЙСТВО.
ИКОНОМИЧЕН РЕЖИМ ЗА ПЕСТЕНЕ НА ЕНЕРГИЯ, КОГАТО ЗАРЯДНОТО УСТРОЙСТВО Е
СВЪРЗАНО КЪМ ПРОМЕНЛИВОТОКОВО ЗАХРАНВАНЕ:
икономичен режим, когато зарядното устройство не е свързано към акумулатор, което води до много ниско потребление на енергия
от под 0,5 W, което се равнява на консумация на енергия от 0,012 kWh на ден. Когато акумулаторът е свързан към зарядното
устройство, консумацията на енергия зависи от текущото потребление на акумулатора и свързаното с него превозно средство/
електронна схема. След като акумулатора е зареден и зарядното устройство е в режим на дългосрочно поддържане на заряда (за да
запази заряда на акумулатора на 100%), общата консумация на енергия се оценява на 0,060 kWh или по-малко на ден.
Светодиодните индикатори, посочени по-долу, и клаузите, отнасящи се до тях, са подредени според последователността им
в хода на програмата.
1. Светодиод 1: включено захранване. Потвърждава променливотоковото захранване на зарядното
устройство. 2. Светодиод 2: показва обратна полярност – грешни изходни връзки. Разменете, за да
активирате подаването на заряд.
3. Светодиод 3: SAVE светва, ако напрежението на акумулатора при свързване е между 2V и 12,4V, което
показва, че акумулаторът от 12V е силно разреден и вероятно сулфатиран.
3.1 РЕЖИМ SAVE ЗА ДЪЛБОКО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ЗАРЯДА за силно разредени сулфатирани
акумулатори, отстранени от превозното средство* – изходното напрежение се увеличава до
максималните 20V с нисък ток, ограничен до 0,2A, за да се преодолее високото ниво на сулфатиране,
което пречи на приемането на заряд, след което преминава към ИМПУЛСЕН РЕЖИМ SAVE.
* ВАЖНО: Режимът SAVE на зарядното устройство за дълбоко възстановяване на заряда на силно
разредени акумулатори не може да се включи, ако зарядното устройство усети, че акумулаторът
все още е свързан към окабеляването на превозното средство, което ефективно предлага по-ниско
електрическо съпротивление от самия акумулатор. Няма да се стигне до повреда на
електрониката на автомобила, но акумулаторът може да не се възстанови напълно. Извадете от
автомобила и опитайте отново!
3.2 ИМПУЛСЕН РЕЖИМ SAVE – ток до 0,8A се доставя в импулси до напрежение от 14,3V, за да подготви
акумулатора да приема нормално зареждане. Време в режим SAVE: от 15 минути до 2 часа.
4. Светодиод 4: ЗАРЕЖДАНЕ И ПРОВЕРКА
Обърнете изключително внимание на следното, което е
optimate1.com
/om3 /om3
1
1
2 6
3 4
12V
Захранващият преобразувател преминава в
5
5
24-7 24-7
BG
67