Table des Matières
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19
Le
SkyView
peut
recevoir
des
informations
de
trafics
de
divers
équipements.
Ceux-‐ci
comprennent
le
SV-‐ADSB-‐470
(uniquement
aux
USA)
trafics
TIS,
trafics
fournis
par
les
transpondeurs
S V-‐XPNDR-‐26X
o u
l e
G armin
G TX
3 30
,
l es
t rafics
p assifs
d u
Z aon
X RX,
l es
F LARM
(essentiellement
e n
E urope)
e t
l es
r écepteurs
A DS-‐B
N avWorx
.
Les
trafics
sont
affichés
sur
la
carte
à
la
position
calculée
par
l'équipement
de
détection
du
trafic
r elié
a u
S kyView.
L'information
d e
t rafic
n 'est
d onnée
q u'à
t itre
i ndicatif,
e t
n e
d ispense
p as
l e
p ilote
de
s a
r esponsabilité
d 'appliquer
l a
r ègle
" Voir
e t
E viter".
La
précision
de
la
position
du
trafic
peut
varier
d'un
équipement
de
détection
à
un
autre
et
cela
peut
influencer
la
précision
du
positionnement
du
trafic
sur
l'écran.
Par
e xemple
:
l e
r afraîchissement
d es
i nformations
d e
t rafic
T IS,
t els
q ue
c eux
r eçus
par
le
SV-‐XPNDR-‐26X,
peut
varier
de
2-‐12
secondes
à
cause
du
temps
de
réponse
du
r adar
e t
a utres
f acteurs
t echniques.
A ssurez-‐vous
d e
b ien
c onnaître
l es
c apacités
de
d étection
d e
v otre
é quipement
d e
d étection
d es
t rafics,
a fin
d e
b ien
i nterpréter
la
p osition
d e
l 'affichage
d u
t rafic
s ur
l 'écran.
Les
i nformations
u tiles
à
p ropos
d u
s ystème
d e
t rafic
T IS,
y
c ompris
l a
l iste
d es
aérodromes
q ui
o nt
u n
s ervice
T IS
s ont
d isponibles
à
l 'adresse
s uivante
:
http://www.faa.gov/air_traffic/publications/ATPubs/AIM/aim.pdf
Le
s ystème
T IS
e st
d isponible
a ux
U SA
u niquement
(
p aragraphe
n on
t raduit)
SV-‐ADSB-‐470
T raffic
D isplay
C apabilities
( US
O nly)
The
S V-‐ADSB-‐470
w orks
i n
t andem
w ith
y our
S V-‐XPNDR-‐26X
t ransponder
m odules
t o
p rovide
the
F IS-‐B
t raffic
p icture
a round
y our
a ircraft
w hen
y ou
h ave
b oth
p roducts.
T his
i s
e nabled
b y
the
f ollowing
b idirectional
d ata
l ink
c apability:
2. The
S V-‐XPNDR-‐26X
h as
A DS-‐B
o ut
c apability
v ia
i ts
1 090ES
c apability.
3. The
S V-‐ADSB-‐470
c ontains
a n
A DS-‐B
9 78MHz
" UAT
B and"
r eceiver
t hat
c an
s ee
o ther
traffic
–
b oth
A DS-‐B
e quipped
t argets
A ND
r adar
t argets
-‐
i n
t he
f ollowing
m anner:
a. ADS-‐B
e quipped
a ircraft:
T he
S V-‐ADSB-‐470
c an
d etect
t raffic
t ransmitting
A DS-‐B
out
m essages
v ia
9 78
M Hz
d irectly.
b. TIS-‐B:
A dditionally,
t he
F AA's
A DS-‐B
T IS-‐B
s ervice,
s eeing
y our
t ransponder's
1090ES
A DS-‐B
o ut
t ransmission
-‐
b ut
k nowing
t hat
y our
a ircraft
o nly
h as
9 78
MHz
i nput
c apability
v ia
t he
S V-‐ADSB-‐470
-‐
a ssembles
a
t raffic
p ortrait
o f
a ll
traffic
t hat
i t
k nows
a bout
t hat
a re
w ithin
1 5
N m
a nd
+ /-‐
5 000
f t
o f
y our
a ircraft.
This
i ncludes:
(1) ADS-‐R
( rebroadcast)
t argets:
T he
F AA
A DS-‐B
s ystem
w ill
r ebroadcast
a ll
(2) Radar
t argets:
A ny
t argets
t hat
t he
F AA's
r adar
s ystem
i s
a ware
o f
v ia
Manuel
d 'utilisation
-‐
R évision
M
of
t he
1 090ES
A DS-‐B-‐equipped
t argets
o nto
t he
9 78
M Hz
b and
f or
y our
benefit
approach,
c enter,
a nd
o ther
r adar
f acilities.
Utilisation
d u
l ogiciel
d e
c arte
e t
d e
n avigation
Logiciel
C arte
e t
N avigation
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