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Pour mettre en ou hors fonction le système de traction
asservie, presser puis relâcher le bouton ESC/TCS.
Pour désactiver à la fois la traction asservie et l'ESC,
maintenir le bouton enfoncé jusqu'à ce que les
messages TRACTION OFF (traction asservie hors
fonction) et ESC OFF (ESC hors fonction) s'affichent et
que le témoin ESC/TCS s'allume.
Il est conseillé de laisser le système activé dans des
conditions normales de conduite, mais il peut être
nécessaire de le désactiver si le véhicule s'enlise dans
le sable, la boue, la glace ou la neige et que vous
k
voulez effectuer un
va-et-vient
le dégager. Il peut également être nécessaire de
désactiver le système dans des situations de conduite
hors route extrêmes où le patinage rapide des roues est
requis. Se reporter à Si le véhicule est coincé dans le
sable, la boue ou la neige à la page 4-23. Voir
k
également
Mode Sport
Le bouton ESC/TCS se
trouve sur le tableau
de bord.
l
pour tenter de
l
plus loin dans cette section.
L'ESC peut aussi être mis hors fonction
automatiquement en cas de problème du système.
Les messages ESC OFF (ESC hors fonction) et
SERVICE ESC (réparer l'ESC) ainsi que le témoin
ESC/TCS s'allumeront en continu pour avertir le
conducteur du fait que l'ESC est désactivé et qu'une
intervention est nécessaire. Si le problème ne disparaît
pas de lui-même après un nouveau démarrage,
consulter votre concessionnaire. Se reporter à
Centralisateur informatique de bord - Avertissements et
messages à la page 3-43 pour plus d'information.
Le montage d'accessoires autres que ceux du
concessionnaire peut avoir un impact négatif sur les
performances du véhicule. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-4.
Mode de conduite sportive
Le conducteur peut sélectionner ce mode optionnel de
tenue de route en appuyant rapidement deux fois
sur le bouton ESC/TCS de la console. COMPETITIVE
MODE (mode Sport) s'affiche au CIB. Se reporter à
Centralisateur informatique de bord - Avertissements et
messages à la page 3-43 pour de plus amples
informations. Ce mode permet au conducteur de
conserver un contrôle complet des roues arrière alors
que l'ESC contribue au maintien du contrôle directionnel
par une application sélective des freins.
4-9
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