Publicité
Utilisation de l'ABS
Ne pas pomper les freins. Maintenir la pédale de frein
solidement enfoncée et laisser le dispositif d'antiblocage
travailler. Il est normal d'entendre fonctionner la
pompe ou le moteur du système de freinage antiblocage
et de ressentir une pulsation de la pédale de freinage.
Freinage d'urgence
L'ABS permet au conducteur de braquer les roues et
freiner en même temps. Dans de nombreuses situations
d'urgence, le fait de pouvoir diriger le véhicule sera
plus utile que le meilleur des freinages.
Assistance au freinage
Ce véhicule est doté d'un système d'assistance au
freinage conçu pour aider le conducteur lors d'un arrêt
ou d'un ralentissement du véhicule en cas d'urgence.
Ce système utilise le module de commande hydraulique
des freins du système de stabilité pour compléter le
système d'assistance des freins lorsque le conducteur a
enfoncé rapidement et avec force la pédale de frein
afin de ralentir ou arrêter rapidement le véhicule.
Le module de commande hydraulique des freins du
système de stabilité augmente la pression des quatre
freins du véhicule jusqu'à ce que l'ABS soit activé.
De légères trépidations de la pédale de frein sont
normales et le conducteur doit continuer à appuyer sur la
pédale lorsque les conditions l'exigent. Le système
d'assistance au freinage se désengage automatiquement
lorsque la pédale de frein est relâchée ou que la pression
sur la pédale de frein diminue rapidement.
Commande électronique de stabilité
Le véhicule est doté du système de contrôle
électronique de stabilité (ESC) qui combine le système
de freinage antiblocage, la traction asservie et le
contrôle de stabilité, afin de conserver la maîtrise de la
direction dans la plupart des conditions de conduite.
L'ESC s'active lorsque l'ordinateur détecte une
divergence entre la trajectoire déterminée et la direction
que le véhicule est en train de prendre. L'ESC
applique de manière sélective une pression de freinage
sur un des freins du véhicule pour contribuer à diriger
le véhicule dans la direction voulue.
Lorsque le véhicule démarre pour la première fois et
commence à rouler, le système effectue plusieurs
vérifications de diagnostic pour s'assurer qu'il n'y a
pas de problème. Le fonctionnement du système peut
être entendu ou ressenti. Ceci est normal et ne
signifie pas qu'il y ait un problème. Le système doit
s'initialiser avant que la vitesse du véhicule n'atteigne
32 km/h (20 mi/h).
4-7
Publicité
