DTA Combo Manuel D'utilisation page 28

Le contrôle du volume de carburant des réservoirs de 2x25 litres s'effectue visuellement, car ces réservoir
sont translucides. Le réservoir optionnel de 65 litres est translucide. Il est équipé d'une jauge avec
indicateur de niveau sur la console d'instrumentation .
L'atterrissage doit avoir lieu avant que le volume de carburant restant ne soit inférieur à 5 litres.
Atterrissage
En cas de vol en conditions givrantes, (voir ci-dessus), la réduction de gaz sera progressivement afin de
déceler les amorces de givrage
L'approche s'effectuera par temps calme à 1.3 de Vso, soit une vitesse proche de 80 km/h. L'altitude, la
température, la charge embarquée, l'instabilité de l'atmosphère, la force du vent sont autant de facteurs qui
peuvent amener à augmenter cette vitesse d'approche
Fin du vol
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Moteurs ROTAX 503 et 582
Laisser le moteur fonctionner 2 mn au régime de refroidissement de 3000 tr/mn, suivi d'une courte période
de 10 s au régime de ralenti avant coupure de l'allumage. Laisser le(s) contacteur(s) d'allumage sur OFF.
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Moteurs 912 et 912S
Laisser le moteur fonctionner 30 secondes au régime de refroidissement de 3000 tr/mn avant coupure de
l'allumage. Laisser le contacteur d'allumage sur OFF.
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Moteur HKS 700E
Laisser le moteur fonctionner 2 mn au régime de refroidissement de 3000 tr/mn, suivi d'une courte période
de 10 s au régime de ralenti avant coupure de l'allumage. Laisser les contacteurs d'allumage sur OFF.
Pour tout moteur équipé d'un démarreur électrique : couper le contact en rabattant le capuchon de sécurité
de l'interrupteur de mise sous tension et enlever la clé du contacteur à clé.
Pour tout ULM équipé d'un parachute pyrotechnique : mettre la goupille de sécurité du parachute.
Mettre le frein de parking, attacher l'aile de l'ULM et si possible mettre la voilure à l'abri du soleil.
Rappel : après l'arrêt du moteur, le pot d'échappement conserve pendant une dizaine de minutes une
température élevée susceptible d'occasionner des brûlures.
MAUT COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Juillet 2009 Section : 3 - 11