Table des Matières
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ACHEVER : effectuée au point d'attente, la procédure ACHEVER est une procédure importante qui
ne doit en aucun cas être sacrifiée. Elle est le moment privilégié pour se concentrer sur le vol et
procéder aux ultimes vérifications.
A
Vérifier visuellement le bon accrochage de l'aile au chariot, en particulier la mise en place des trois
épingles de sécurité en tête de poutre verticale (accrochage, câble de sécurité, barre avant ou cale
d'incidence si poutre cantilever), les
d'intrados, la présence du capot de nez, la mise en place des sécurité de broches à bille aux leviers
d'étarquage du nez de l'aile et de l'arrière de la quille, visible en inclinant légèrement l'aile.
Constatez que votre passager et vous même avez correctement attaché casques et ceintures (ainsi
-
que la sangle de baudrier de enrouleur) et que tous les objets embarqués sont correctement tenus.
Assurez-vous du bon débattement de la fourche, que le frein de parking n'est pas resté enclenché,
-
et du complet débattement de la barre de contrôle en tangage et en roulis.
C
-
Effectuer les procédures de sélection d'allumage (CF mise en marche du moteur) et vérifier que la
clé du contacteur soit sur la position Both. (ou que les deux interrupteurs d'allumages soient sur
marche)
H
-
Accélérer le moteur jusqu'au régime maximum compatible avec le freinage du tricycle. A aucun de
ces régimes vous ne devez ressentir de vibrations provenant de l'hélice.
E
-
Contrôler que le volume de carburant embarqué est compatible avec le vol envisagé.
Le volume de carburant inutilisable est d'environ deux litres. Il est déconseillé d'effectuer un vol
même de très courte durée avec moins de 10 litres de carburant.
V
Vérifier l'instrumentation de vol (pression altimétrique... ), les paramètres moteur (selon le type de
-
moteur : pression et température d'huile, température culasse/liquide de refroidissement, voyant de
charge éteint).
Rappel : parachute pyrotechnique : enlever la goupille de sécurité
E
Observer l'extérieur, trafic, sens du vent...
-
R
Contrôler le bon fonctionnement de l'installation radio
-
Décollage
•
Moteurs ROTAX 503 et 582
Aligner le chariot dans l'axe de la piste avant d'augmenter progressivement la puissance.
Il est recommandé de mettre les gaz à fond pendant la montée après le décollage. En effet, une réduction
des gaz appauvrit le mélange et doit donc être évitée.
Eviter toute réduction brutale ou arrêt du moteur au-dessous de 150 m d'altitude.
•
Moteurs ROTAX 912 et 912S
Aligner le chariot dans l'axe de la piste avant d'augmenter progressivement la puissance. 75% de la
puissance sont suffisants en monoplace. La pleine puissance est nécessaire en biplace ou en monoplace
dans le cas de décollage en conditions particulières (terrain court, altitude...). La pleine puissance ne peut
être maintenue que trois minutes au maximum. Surveiller la pression d'huile ainsi que les températures
huile et culasse. Eviter toute réduction brutale ou arrêt du moteur au-dessous de 150 m d'altitude.
Aucun décollage ne sera entrepris avec un niveau de carburant inférieur à 10 litres.
MAUT COMBO
lattes en bout d'aile, la fermeture des trappes de visite
Edition : Juin 2005 MAJ Juin 2006
Section : 3 - 09
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