Table des Matières
Publicité
•
Moteur HKS 700E
Aligner le chariot dans l'axe de la piste avant d'augmenter progressivement la puissance.La pleine
puissance est nécessaire en biplace ou en monoplace dans le cas de décollage en conditions particulières
(terrain court, altitude...). La pleine puissance ne peut être maintenue que trois minutes au maximum.
Surveiller la pression d'huile ainsi que les température. Eviter toute réduction brutale ou arrêt du moteur au-
dessous de 150 m d'altitude.
Aucun décollage ne sera entrepris avec un niveau de carburant inférieur à 10 litres.
Croisière
•
Moteurs ROTAX 503 et 582
Suivant la charge embarquée, et la vitesse affichée, le palier peut être maintenu entre 50% et 100% de la
puissance.
Evitez les montées à pleine puissance suivies de réductions brutales qui engendre des variations rapides
de température et des à-coups sur le réducteur.
Bien qu'exceptionnel, le givrage peut intervenir sur un moteur 2 temps, même en régime de
croisière, lorsque la température de l'atmosphère est comprise entre –10° et + 10° et que le taux
d'humidité est élevé.
Le contrôle du volume de carburant des réservoirs de 2x25 litres s'effectue visuellement, car ces réservoir
sont translucides. Le réservoir optionnel de 70 litres est translucide. Il peut - être équipé d'une jauge avec
indicateur de niveau sur la console d'instrumentation .
L'atterrissage doit avoir lieu avant que le volume de carburant restant ne soit inférieur à 5 litres.
•
Moteurs ROTAX 912 et 912S
Suivant la charge embarquée, et la vitesse affichée, le palier peut être maintenu entre 40% et 75% de la
puissance. Evitez les montées à pleine puissance suivies de réductions brutales qui engendre des
variations rapides de température et des à-coups sur le réducteur.
Le givrage peut intervenir, même en régime de croisière, lorsque la température de l'atmosphère est
comprise entre –10° et + 10° et que le taux d'humidité est élevé. Dans ce cas le régime moteur diminue
progressivement et des secousses apparaissent. Surtout ne pas réduire les gaz, mais accélérer à fond
pour permettre aux carburateurs « d'avaler » les particules de glaces en formation, avant de revenir au
régime moteur initial.
Les boîtiers de dégivrage, optionnels, sont alimentés en permanence par des piquages sur le circuit du
liquide de refroidissement . Situés entre les pipes d'admission et les carburateurs, ils protègent ces derniers
des risques de givrage.
Le contrôle du volume de carburant des réservoirs de 2x25 litres s'effectue visuellement, car ces réservoir
sont translucides. Le réservoir optionnel de 70 litres est translucide. Il peut - être équipé d'une jauge avec
indicateur de niveau sur la console d'instrumentation .
L'atterrissage doit avoir lieu avant que le volume de carburant restant ne soit inférieur à 5 litres.
•
Moteur HKS 700 E
Suivant la charge embarquée, et la vitesse affichée, le palier peut être maintenu entre 50% et 100% de la
puissance.
Evitez les montées à pleine puissance suivies de réductions brutales qui engendre des variations rapides
de température et des à-coups sur le réducteur.
Les boîtiers de dégivrage dont DTA équipe ce moteur en std sont alimentés en permanence par des
piquages sur le circuit d'huile. Situés entre les pipes d'admission et les carburateurs, ils protègent ces
derniers des risques de givrage.
MAUT COMBO
Edition : Juin 2005 MAJ Juillet 2007
Section : 3 - 10
Publicité
Table des Matières
