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Ceintures : les ceintures doivent être positionnées à la hauteur des hanches et bien serrées. Elles doivent
être glissées à l'intérieur des passants situés sur les housses de sièges.
Ceinture 3 points : la boucle du baudrier doit-être parfaitement enfoncée sur le téton réceptacle situé sur
la plaque réglable de la ceinture. Si l'enrouleur n'est pas utilisé, une épingle permet de sécuriser la boucle
au corps de l'enrouleur.
Sacoches latérales : 4 sangles avec boucle relient chacune des sacoches latérales au cadre passager.
Après passage dans la boucle, l'extrémité libre de la sangle doit être glissée une nouvelle fois dans la
partie supérieure de cette boucle.
Rappel : le chargement de chaque sacoches est au maximum de 4 kg.
Note : les sacoches latérales perturbent l'écoulement de l'air sur le radiateur et augmentent de quelques
degrés la température du liquide de refroidissement.
Barre avant : elle est optionnelle avec une poutre verticale cantilever (ensemble riveté-collé ép. 55 mm)
la barre avant est nécessaire avec une poutre verticale mécano-soudée (tube rectangulaire 60x40 mm)
Réservoir de carburant : il est composé d'un réservoir de 65 litres, avec jauge indicative et purge. Il n'y a
pas de robinet d'essence en version standard.
Mise sous tension des instruments (ceci concerne uniquement les machines avec démarreur électrique
ou avec batterie tampon 7Ah) : vérifier que la clé du contacteur à clé soit en position OFF avant d'actionner
l'interrupteur de mise sous tension du circuit électrique. Cet interrupteur est protégé par un cache basculant
de couleur rouge. La mise sous tension s'effectue par basculement vers l'avant . Le démarreur électrique
ne peut être actionné que si la mise sous tension a été effectuée.
l'interrupteur sur « marche » tant que le moteur tourne.
Attention. Le circuit électrique possède un condensateur. Après la mise hors tension des instruments, la
décharge de ce condensateur prend quelques secondes, durant lesquels le démarreur peut encore être
actionné.
Note : l'arrêt du moteur ou la sélection des allumages sont indépendants de l'interrupteur de mise sous
tension des instruments. (5)
après usage, retirer la clé du contacteur à clé pour éviter toute mise en marche accidentelle.
Coupure moteur – sélection allumages :
•
Pour les motorisation 503 et 582 sans démarreur électrique, la mise en marche/coupure moteur
et/ou le contrôle de chacun des deux allumages s'effectuent par deux interrupteurs unipolaires :
arrêt moteur vers le bas
•
Pour les motorisations Rotax avec démarreur électrique, la mise en marche/coupure moteur et/ou le
contrôle de chacun des deux allumages, ainsi que le lancement du démarreur, s'effectuent à l'aide
d'un sélecteur à clé « OFF-L-R-BOTH-STAR. CF « Mise sous tension de l'instrumentation » .
•
Pour le HKS la mise en marche/coupure moteur et/ou le contrôle de chacun des deux allumages
s'effectuent par deux interrupteurs unipolaires : arrêt moteur vers le bas. Après la mise sous
tension, le lancement du moteur s'effectue avec un contacteur à clé.
MAUT COMBO
Edition : Juin 2005 MAJ Juillet 2009
Il est préférable de conserver
Section : 3 - 05
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