DTA Combo Manuel D'utilisation page 24

12° - Pour moteur 582
Le thermostat installé dans le circuit de refroidissement permet une montée en température rapide du
moteur. Le radiateur d'eau étant placé à l'arrière, sous la cellule, évitez un fonctionnement prolongé du
moteur au point d'arrêt pour ne pas risquer de provoquer une surchauffe. Il est conseillé de ne pas
dépasser 80° au manomètre de température du liquide de refroidissement. Après un essai moteur au sol à
pleine charge, il est conseillé de faire fonctionner 2 mn le moteur à 3000 tr/mn pour éviter la formation de
vapeur dans la culasse, suivi d'un court ralenti de 10s à 2000 tr/mn. En hiver il peut être nécessaire
d'obturer partiellement le radiateur.
Note : le bouchon du vase d'expansion est arrêté par du fil à freiner. Il ne sera ouvert que moteur froid, la roue avant du tricycle
ayant été au préalable rehaussée de 20 cm (CF MANE COMBO – Section 2-06)
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Moteurs 912 et 912S
1° - Remplir le(s) réservoir(s) de carburant (Carburant : CF Manuel utilisation Rotax) puis refermer le (s)
bouchon (s). Pour les réservoirs 2x25 L refermer les bouchons en s'assurant que les tuyaux plongeurs
lestés soient bien en place.
2° - Mettre sous tension (CF ci-dessus) : les lampes témoin de charge et de pression d'huile s'allument.
Flydat : le témoin de charge et le Flydat s'allument . Puis actionner au moins 30 secondes l'inter de la
pompe de gavage électrique pour remplir les cuves de carburateurs.
3° - Contrôler visuellement la fermeture des papillons de carburateur, des deux côtés. Pour cela, pratiquer
quelques mouvements de va et vient de la manette des gaz puis de la pédale de gaz, pour s'assurer du
bon fonctionnement de papillons de gaz.
Une mise en route avec les papillons coincés dans la position plein
gaz peut avoir comme conséquence de rendre l'appareil incontrôlable.
4° - S'assurer du libre accès de la commande d'arrêt du moteur, de la mise sur la position ralenti des
commandes de gaz, de l'immobilisation de la machine (frein de parking + cales le cas échéant), contrôler
aussi que rien ne puisse être aspiré par l'hélice et enfin qu'il n'y ait
personne dans le champ de l'hélice.
5° - Actionner le starter (excepté lorsque le moteur a tourné peu de temps auparavant)
6°- Positionner la manette des gaz en position ralenti (10% de la course).
7° - Assis en place avant, tourner la clé sur « start » de façon à actionner le démarreur.
Note : le démarreur ne doit pas être actionné plus de 10 secondes en continu suivi de deux minutes de
refroidissement.
8° - Faire tourner le moteur à 2000 tr/mn. La lampe témoin de charge ainsi que la lampe témoin de pression
d'huile doivent s'éteindre. Pour le Flydat se référer à son Manuel d'utilisation.
9° - La pression d'huile doit s'installer en 2 à 4 secondes maxi. (1,5 à 6 bars).
10° - Retirer le starter progressivement, puis vérifier visuellement que les papillons de starter soient
revenus en butée. Laisser tourner le moteur à régime moyen (2500 tr/mn) jusqu'à ce que l'aiguille de la
température d'huile décolle et indique 60°. En hiver il peut être nécessaire d'obturer partiellement le(s)
radiateur(s).
11° - La sélection des allumages s'effectue à 3500 tr/mn. Le régime moteur sur un seul des deux circuits
d'allumage ne doit pas baisser de plus de 300 tr/mn, la différence entre les deux circuits (L et R) ne devant
pas dépasser 120 tr/mn . Tourner la clé sur 1 (ou L) 5 secondes, puis sur 2 (ou R) 5 secondes, puis retour
sur 1+2 (ou Both).
MAUT COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Juillet 2009 Section : 3 - 07