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Ajustement des butées
Utilisez cette fonction pour régler les butées de course des servos
- Corriger l'angle de braquage maximum pour des angles de direction gauche et droite
quand il ya une différence dans le rayon de braquage du fait des caractéristiques, etc du
véhicule.
Angle maxi direction
La fonction butée détermine l'angle de braquage maximal de chaque voie.
Les fonctions ci-dessous peuvent avoir été adaptés ou la plage de fonctionnement définie
par la fonction de butée peuvent être dépassés. Vérifier la liaison à chaque fois que les
fonctions suivantes sont ajustées.
- Sub trim (toutes voies)
- Programme mixage (toutes voies)
- Tilt mixage (direction, voie 3)
- Idle up gaz)
- fonction départ, coupure moteur (gaz)
- accelération (gaz)
Trim taux de freinage
Le trim du taux permet le réglage de la quantité d'action du frein.
Par conséquent, lorsque l'angle de fonctionnement est réglé au point d'arrivée des gaz, le trim du taux de
frein doit également être prise en compte
Remarque
Lorsque l'angle de braquage est insuffisant, même si le point final est augmenté au maximum
(140%), l'angle de braquage peut être quelque peu augmenté en utilisant le programme mixage
(exemple: page 96.)
Avertissement
Testez chaque servo sur sa course et soyez sûr que la tring-
lerie ne force pas ou n'est pas lâche
Une force continue d'un servo peut causer des dommages et
fuite excessive de la batterie.
Régler le servo de gaz de sorte qu'il ne force pas lorsque le carburateur du moteur est entièrement ouvert, entièrement fermé, et les freins
sont appliqués intégralement.
Si les freins surchauffe lors de l'exécution, leur capacité à fonctionner correctement diminue. Avant la course, régler la course maximale du
servo.
.
.
Régler le servo de direction de sorte qu'il ne
force pas sur le châssis avec la course maxi
(toute voie)
.
Prudence!
Un bruit de grésillement indique
que le servo de direction est mal
réglé
Réglez le point maxi
de contact.
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