Table des Matières
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2.
Couper le moteur et retirer la clé de contact.
3.
Tourner la roue avant en marche avant d'un côté
de l'unité de traction jusqu'à ce que le brin
supérieur de la chaîne de transmission soit tendu.
4.
Mesurer l'écart entre le bas du garde-chaîne et le
brin inférieur de la chaîne (Fig. 22). Si l'écart du
mou de la chaîne n'est pas de 38 à 63 mm (1.5 à
2.5"), corriger la tension (voir Réglage de la
tension).
1
2
Figure 22
1. Carter de chaîne
2. Brin inférieur de la chaîne
IMPORTANT: En terrain sableux,
l'accumulation de sable sur les pignons peut
agrandir les pignons et augmenter la tension de
la chaîne. Ceci requiert un mou des chaînes de
64 à 89 mm (2.5 à 3.5") entre le bas du
garde-chaîne et le brin inférieur de la chaîne.
5.
Répéter les points 3 et 4 pour l'autre chaîne de
transmission.
6.
Mettre le moteur en marche et relever le godet
pour descendre les roues avant sur le sol.
Réglage de la tension
1.
L'unité étant équipée du godet, appuyer ce
dernier sur le sol jusqu'à ce que les pneus avant
ne touchent plus terre.
3
m–3962
3. 38 à 63 mm (1.5 à 2.5")
2.
Couper le moteur et retirer la clé de contact.
3.
Déposer le garde-chaîne(Fig. 22).
4.
Dévisser les contre-écrous du boulon de tension
de la chaîne, et desserrer le boulon (Fig. 23).
Figure 23
1. Boulon de tension de la
chaîne
5.
Tourner la roue avant en marche arrière d'un côté
de l'unité de traction jusqu'à ce que le brin
inférieur de la chaîne de transmission soit tendu.
6.
Glisser un bloc de bois de 76 x 76 mm (3" x 3")
entre le brin supérieur et le garde-boue (Fig. 24).
IMPORTANT: En conditions sableuses, il peut
être bon d'augmenter le mou d'encore 13 mm
(1/2").
1
2
Figure 24
1. Garde-boue
2. Bloc de bois
76 mm x 76 mm (3" x 3")
7.
Serrer le boulon de tension de la chaîne jusqu'à
ce que le brin supérieur soit tendu autour du bloc
de bois (Fig. 23 et 24).
8.
Serrer les contre-écrous pour bloquer le réglage
du boulon (Fig. 23).
Entretien
1
2
m–3963
2. Contre-écrous
3
m–3961
3. Brin supérieur de la
chaîne
35
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