Frein De Stationnement - bergmann Vario 400 Manuel De Service

Manuel de service Châssis autoporteur
Entretien et maintenance
Réglage du levier de frein
Fig. : Levier de frein
Réglage sur le régleur automatique de timonerie
Fig. : Régleur de timonerie
L'entretien des essieux et des freins est exclusivement réservé aux ateliers agréés.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement (a) doit empêcher la remorque de se déplacer avec le poids total admissible
maximal jusqu'à une pente de 18% au maximum.
Le frein de stationnement doit être bloqué, quand

75% de la course de serrage de la tige filetée sont
nécessaires pour serrer le frein de stationnement à fond

les garnitures de frein ont été changées.
Quand le frein de stationnement est complètement desserré,
câble du frein doit pendre un peu.
Pour le rattrapage du jeu du frein de stationnement, procéder
comme suit :

Desserrer les trois serre-câbles de frein à l'extrémité d'un
câble.

Raccourcir le câble de frein conformément et resserrer les
serre-câbles (ne pas modifier l'affectation de l'étrier et/ou
de la pièce façonnée du serre-câble vers le câble de
frein).

Contrôler le fonctionnement du frein de stationnement.
Contrôler tous les 3 ou 4 mois si les manchettes antipoussière et/ou les soufflets des cylindres de
freinage sont défectueux. Les éléments endommagés doivent être remplacés. Contrôler la liberté de
mouvement de tous les endroits articulés (soupapes de frein, cylindres de frein, timonerie de frein).
Graisse ou huiler légèrement si nécessaire.
Edition : 04.2009

Dévisser les écrous hexagonaux des vis de serrage du
levier de frein et retirer les vis.

Plier un peu la fente dans les leviers de frein et retirer le
levier de frein des arbres de frein.

Tourner les arbres de frein jusqu'à ce que les garnitures
frottent dans les tambours.

Pousser le levier de frein jusqu'à la butée, dans la bonne
position sur les arbres de frein.

Monter les vis et les serrer à fond.

Contrôler le réglage.

Le réglage est effectué sur la vis hexagonale du régleur
automatique de timonerie. Régler la course à vide « a »
sur 10 – 12% de la longueur du levier de frein raccordé
« B », p.ex. longueur de levier 150 mm = course à vide
de 15 – 18 mm (tourner la vis de réglage dans le sens
des aiguilles de montre jusqu'à sentir une résistance.
Ensuite, tourner la vis de réglage en arrière d'un demi-
tour).

Contrôler la marche libre des roues à l'état non freiné.

Contrôler le réglage des freins en effectuant un freinage
brusque.
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(a)
Fig. : Frein de stationnement