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Manuel de service Châssis autoporteur
Mise en service et fonctionnement
Essieu suiveur forcé (électronique)
La direction reçoit des impulsions des deux codeurs rotatifs fixés sur le timon de traction, et règle en
conséquence la déviation, et suivant la vitesse de conduite, l'angle de braquage du 2ème, du 1er et
du 3ème essieu. Contrairement aux machines sans essieu suiveur forcé, il est nécessaire d'alimenter
en permanence les machines avec essieu suiveur forcé, avec un débit d'huile d'au moins 25 l/min.
Cela est nécessaire pour assurer le parfait fonctionnement de la direction. Si le volume d'huile n'est
pas atteint, le chauffeur reçoit un signal de la part du pupitre de commande – voir
fonctionnement / Télécommande
Si le système de suspension a besoin d'huile pour compenser le niveau, l'huile sera prise du débit
d'huile de la direction. Mais la direction a priorité.
Essieu suiveur forcé (hydraulique)
Sur demande, les essieux suiveurs peuvent être configurés comme essieux suiveurs forcés. Dans la
pratique, un essieu suiveur forcé contribue à plus de sécurité de conduite, étant donné que
contrairement à un essieu arrière suiveur, il peut absorber des forces transversales (p.ex. dans les
virages). De plus, un véhicule avec essieu suiveur forcé peut faire marche arrière sans problèmes, car
les roues sont mises automatiquement dans le bon angle. L'essieu suiveur forcé permet de rouler sur
les surfaces en limitant l'impact sur le sol et en ménageant la végétation.
Avec l'essieu suiveur forcé, les essieux suiveurs de la remorque sont orientés en fonction de l'angle
entre le tracteur et la remorque. La transmission de force se fait hydrauliquement par des cylindres
récepteurs sur l'essieu suiveur, qui reçoivent l'huile requise pour l'angle de braquage directement du
cylindre capteur sur le timon. Pour compenser les chocs dus aux inégalités de la route, les deux
circuits à huile (pour angle de braquage à gauche et à droite) sont munis d'un accumulateur de
pression. Pour l'essieu suiveur forcé hydraulique il est nécessaire d'utiliser une huile hydraulique HLP
46 (DIN 51524 partie 2) ou une huile hydraulique de qualité supérieure, qui est versée dans le
réservoir de la pompe à main.
Avant de démarrer, il est nécessaire de contrôler tous les jours, si la prétension
dans la direction hydraulique est de 70 bars (tous les manomètres), si nécessaire
régler la pression comme le montre la Fig. : Réglage essieux 1-3 Pos. 1. Si la
pression diminue de plus de 10 bars dans l'installation en l'espace de 24 heures, il
faut faire contrôler immédiatement par un atelier spécialisé s'il y a des fuites dans
l'installation et la faire réparer.
Consignes de sécurité
Les accumulateurs hydrauliques sont sous pression (voir manomètres) ! Avant de
travailler avec l'installation, supprimer d'abord la pression.
Les consignes de sécurité et les prescriptions de prévention des accidents générales figurant dans
le manuel de service doivent être respectées !
Avant de démarrer, redresser les essieux, contrôler la pression hydraulique des conduites et les
regonfler si nécessaire.
Lors du dételage de la remorque du tracteur, toujours réduire à 0 bar la pression hydraulique dans
l'essieu suiveur forcé.
Lors de l'accouplement du vérin hydraulique, veiller à ce que personne ne se trouve
dans la zone de la course du vérin (risque d'accident dû à la sortie brusque du piston) !
L'essieu suiveur ne doit pas être utilisé comme essieu arrière suiveur, mais il doit être utilisé comme
essieu suiveur forcé ou essieu bloqué,
quand on circule sur les voies publiques.
quand on prend des virages (serrés) à
grande vitesse.
quand on circule sur des routes à sols
onduleux ou inégaux.
quand on traverse des silos-tranchées.
Edition : 04.2009
électromagnétique].
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quand on roule sur un terrain en pente.
quand le fonctionnement sûr du véhicule ne
peut pas être seulement assuré par le
guidage latéral des essieux fixes.
quand on fait marche arrière.
[Mise en service et
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