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Manuel de service Châssis autoporteur
Mise en service et fonctionnement
Installation de lubrification
Installation centralisée de lubrification automatique (option)
Sur demande, il est aussi possible d'avoir une installation centralisée
de lubrification automatique. Tous les graisseurs fixes sont graissés
automatiquement. Les graisseurs des arbres de transmission à joints
de cardan, ainsi que les graisseurs fixés sur les éléments en rotation
doivent être graissés suivant le plan de lubrification. Contrôler tous les
jours si les points de graissage sont assez graissés.
La pompe de l'installation centralisée de lubrification se trouve sur
le côté du châssis. Pendant le fonctionnement, l'agitateur doit
tourner dans le réservoir de graisse.
Selon l'équipement du véhicule, l'alimentation électrique de
l'installation de lubrification se fait par le système électronique du
châssis, ou doit être assurée par une source de courant externe.
La pression de travail est indiquée au manomètre (rep. 1).
Pression de travail avec pompe qui tourne :
Pression inférieure à 10 bars :
Pression supérieure à 280 bars :
Le réservoir doit être rempli par le graisseur prévu sur le corps de la pompe (rep. 2), avec une presse à
graisse courante dans le commerce. Pour cela, il faut faire attention à ce que tout soit absolument propre.
Si le couvercle de la pompe est dévissé pour le remplissage, nous n'assumerons
aucune garantie !
La contenance est de 2 kg. L'installation est prévue pour des graisses multi-usages NLGI – Classe 2
(graisse Staufer) courantes dans le commerce. La graisse multi-usage avec des additifs EP est
recommandée. Il ne faut pas utiliser de graisses avec des produits solides, tels que p. ex. du graphite.
Pannes
Panne
La pompe ne tourne pas
La pompe tourne dans le
mauvais sens (doit tourner
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre)
La pompe tourne, la
pression de la graisse reste
inférieure à 10 bars
La pression de la graisse
monte à 300 bars
Pas de rebord de graisse
sur plusieurs points de
graissage
Tableau : Pannes de la lubrification centralisée
Edition : 04.2009
10 à 280 bars
Remplir la pompe
Purger la pompe
Déboucher le circuit
Cause
La Pilotbox n'est pas
alimentée en courant
Pompe défectueuse
La prise de courant de
l'appareil est mal branchée
Le câble d'alimentation est
mal branché
Le réservoir de graisse était
vide
Le clapet antiretour dans la
pompe est sale ou
défectueux
Point de graissage bouché
Distributeur bouché
Conduite d'alimentation au
distributeur a un défaut ou
des fuites
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-
Fig. : Pompe de
graissage
Mesures à prendre
Réparer l'installation électrique du
tracteur ou de l'épandeur
Appeler le service après-vente
Rebrancher la prise de l'appareil
Rebrancher le câble d'alimentation
Dévisser la conduite de graisse de la
pompe, et faire tourner la pompe
jusqu'à ce que de la graisse sorte
sans bulles
Changer les éléments de la pompe
Appeler le service après-vente
Changer les conduites et resserrer
les raccords à vis. Si la pression de
graisse monte ensuite à 300 bars,
appeler le service après-vente
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