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Manuel de service Châssis autoporteur
Entretien et maintenance
Dispositif de freinage à air comprimé
Les systèmes de freinage doivent être contrôlés minutieusement à intervalles réguliers.
Seuls des ateliers spécialisés ou des services de freins reconnus peuvent procéder aux travaux de
réglage et de réparation sur l'installation de freinage.
Lors du branchement des deux tuyaux de freinage, veiller à ce que les joints soient propres et
intacts. Remplacer les joints abîmés. Après le branchement, l'air ne doit plus sortir.
Respecter l'affectation des raccords :
Tête d'accouplement rouge
Tête d'accouplement jaune
Veiller à la bonne position des tuyaux.
Les schémas de connexions de l'installation à air comprimé sont dans ce manuel de service à
[Entretien et maintenance / Schéma des connexions du dispositif de freinage à air
Correcteur de freinage de la remorque (réglage à la main (si disponible)
En cas d'utilisation de la remorque, la pression de freinage doit être adaptée à la charge de la
remorque. A cet effet, le correcteur de freinage de la remorque doit être réglé à la main.
Le correcteur peut être réglé sur pleine charge, demi-charge, vide et desserré. Les symboles sur la
soupape sont expliqués ci-après.
=
Pleine charge (la remorque a le poids total admissible)
=
Demi-charge (la remorque est chargée de la demi-charge utile)
=
Vide (la remorque n'est pas chargée)
Desserrer (la remorque dételée peut être manœuvrée, étant donné que les freins sont desserrés)
=
Selon l'équipement de la machine, une valve de desserrage séparée (bouton bleu) située
près de la soupape de réglage peut se charger de cette tâche.
Une pression de freinage mal réglée peut entraîner une usure excessive sur les
freins et les roues. Une pression de freinage trop élevée peut entraîner lors du
freinage un blocage des roues, une pression de freinage trop basse peut entraîner
un effet de freinage trop faible et, par conséquent, des conditions de conduite
dangereuses.
ALB : Correcteur de freinage automatique en fonction de la charge (si disponible)
La pression de freinage est adaptée automatiquement à la charge actuelle sur les essieux. Les
valeurs réglées doivent être conformes aux valeurs de la plaque signalétique de l'ALB et ne doivent
pas être modifiées.
Contrôler tous les 3 ou 4 mois la liberté de mouvement de l'arbre de réglage du correcteur de freinage
et contrôler si l'articulation est éventuellement endommagée.
Purge du réservoir d'air
Le réservoir d'air doit être purgé tous les jours avant l'utilisation. Pour ce faire, le bouchon de la vanne
de purge sur la partie inférieure du réservoir est tiré sur le côté jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau qui
sorte. Une vanne de purge encrassée doit être démontée quand le réservoir est sans pression et
nettoyée.
Le réservoir d'air ne doit pas être endommagé et ne doit pas bouger dans les colliers de fixation. Il ne
doit en outre pas être endommagé par la corrosion sur ses surfaces extérieures. Si c'est le cas, il doit
être remplacé.
Edition : 04.2009
Réserve
Conduite de frein
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comprimé].
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