La Tonte Avec La Machine; Régénération Du Filtre À Particules Diesel; Accumulation De Suie Dans Le Fap - Toro Groundsmaster 4500-D Manuel De L'utilisateur

3. Serrez le frein de stationnement.
4. Tournez la clé en position
5. Retirez la clé de contact pour éviter tout
démarrage accidentel.

La tonte avec la machine

Remarque:
Tondez à une vitesse qui charge le
moteur pour favoriser la régénération du FAP.
1. Conduisez la machine jusqu'au lieu de travail et
placez-la à l'extérieur de la zone à tondre pour
effectuer la première passe.
2. Vérifiez que la commande de PDF est à la
position
DÉSENGAGÉE
3. Déplacez le levier du limiteur de vitesse de tonte
en avant.
4. Appuyez sur la commande d'accélérateur pour
régler le régime moteur au
5. Utilisez le levier de commande pour abaisser les
plateaux de coupe au sol.
6. Appuyez sur la commande de PDF pour préparer
les plateaux de coupe au fonctionnement.
7. Utilisez le levier de commande pour lever les
plateaux de coupe au-dessus du sol.
8. Commencer à avancer la machine vers la zone
à tondre et abaissez les plateaux de coupe.
Remarque:
Tondez à une vitesse qui charge
le moteur pour favoriser la régénération du FAP.
9. À la fin de la première passe, levez les plateaux
de coupe à l'aide du levier de commande.
10. Exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » pour
mettre la machine rapidement en place pour la
prochaine passe.
Régénération du filtre à
particules diesel
Le filtre à particules diesel (FAP) est intégré au
système d'échappement. Le catalyseur d'oxydation
diesel du FAP réduit la production de gaz nocifs et le
filtre à suie élimine la suie de l'échappement moteur.
Le processus de régénération du FAP utilise la
chaleur de l'échappement du moteur pour incinérer la
suie accumulée sur le filtre à suie ; la suie est alors
transformée en cendre et nettoie les canaux du filtre
de sorte que les gaz d'échappement du moteur qui
sortent du FAP sont filtrés.
L'ordinateur du moteur surveille l'accumulation
de suie en mesurant la contrepression dans le
FAP. Si la contrepression est trop élevée, la suie
n'est pas incinérée dans le filtre à suie pendant le
.
ARRÊT
.
RALENTI ACCÉLÉRÉ
fonctionnement normal du moteur. Pour que la suie
ne s'accumule pas dans le FAP, pensez à ce qui suit :
•
La régénération passive s'effectue en continu
pendant le fonctionnement du moteur – faites
tourner le moteur à plein régime lorsque cela est
possible pour favoriser la régénération du FAP.
•
Si la contrepression est trop élevée, l'ordinateur du
moteur vous le signale par le biais de l'InfoCenter
pendant l'exécution de processus supplémentaires
(régénération assistée et réinitialisée).
•
Attendez la fin du processus de régénération
assistée et réinitialisée avant de couper le moteur.
Utilisez et faites l'entretien de votre machine en
gardant à l'esprit le rôle du FAP. La charge du moteur
au régime de ralenti accéléré produit généralement
une température des gaz d'échappement adéquate
pour la régénération du FAP.
Important:
Minimisez la durée de fonctionnement
.
du moteur au ralenti pour aider à réduire
l'accumulation de suie dans le filtre à suie.
PRUDENCE
La température des gaz d'échappement
est élevée (approximativement 600 °C
pendant régénération en stationnement ou la
régénération de récupération du FAP. Les gaz
d'échappement chauds peuvent vous brûler
ou brûler d'autres personnes.
• Ne faites jamais tourner le moteur dans un
local fermé.
• Assurez-vous qu'aucun matériau
inflammable ne se trouve à proximité du
système d'échappement.
• Ne touchez jamais les composants du
système d'échappement quand il est
chaud.
• Ne vous tenez jamais tout près du tuyau
d'échappement de la machine.

Accumulation de suie dans le FAP

•
Avec le temps, le FAP accumule de la suie dans
le filtre à suie. L'ordinateur du moteur surveille le
niveau de suie dans le FAP.
•
Lorsque le niveau de suie devient trop important,
l'ordinateur vous informe qu'il est temps de
régénérer le filtre à particules diesel.
•
La régénération du FAP est un processus qui
chauffe le FAP pour transformer la suie en cendre.
•
Outre les messages d'avertissement, l'ordinateur
réduit la puissance du moteur aux différents
niveaux d'accumulation de suie.
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