Conseils Pour Les Pneus Tubeless - Scott Foil Rc 20 Manuel D'utilisation

CONSIGNE DE SÉCURITÉ
En plus d'utiliser des pneus sans chambres à air UST/tubeless, vous avez
éventuellement aussi la possibilité de rouler sans chambre à air avec des
pneus à tringles souples typiques remplis de solution à base de latex. Lisez
les instructions de l'équipementier et suivez-les.

Conseils pour les pneus tubeless

ATTENTION
Il faut régulièrement vérifier la bonne fixation de l'écrou de valve sur les pneus
tubeless (d). Si la valve n'est pas bien fixée, le pneu se dégonflera rapidement.
Pendant le montage de pneus tubeless, il faut arroser le fond de jante et les
crochets de jante des deux côtés avec une solution spéciale (e). Générale-
ment vous pouvez aussi utiliser du produit vaisselle dilué dans l'eau. C'est la
seule manière de bien faire rentrer le pneu dans son logement et de garantir
son étanchéité à l'air.
AVIS
Vous pouvez aussi gonfler votre pneu avec le spray de réparation normale-
ment prévu pour réparer des crevaisons en route. Ainsi, la sécurité anti-cre-
vaison est assurée. Placez la tête de la bombe anti-crevaison sur la valve.
Orientez la bombe de manière à ce que l'orifice dans la tête soit bien aligné
avec la valve. Tenez la tête de la bombe en haut avec un doigt et pressez la
bombe contre la tête, pendant environ 2 minutes. Puis retirez la bombe d'un
coup de la valve. Roulez ensuite quelques kilomètres pour que la solution à
base de latex se répartisse bien dans le pneu.
Si votre pneu tubeless est percé, vous pouvez le réparer de l'intérieur
comme vous le feriez pour une chambre à air. Si vous avez au préalable
rempli le pneu de solution à base de latex, vous devrez l'éliminer soigneuse-
ment au niveau de la réparation à effectuer, sans quoi la rustine ne tiendra
pas. Puis regonflez le pneu avec le spray (f). Si le pneu est peu abîmé, vous
pouvez vous contenter d'utiliser seulement le spray.
CONSIGNE DE SÉCURITÉ
Le gonflage peut être difficile avec une pompe de cadre ou à pied. Il faut
généralement un compresseur électrique pour créer la hausse de pression
rapide nécessaire pour que le pneu rentre proprement dans son logement
dans la jante, sans avoir de fuites. Vous entendrez un coup sec sur chaque
flanc de pneu quand cet état est atteint.
VÉLO DE ROUTE | MANUEL D'UTILISATION 2023
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FRANÇAIS
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