Scott FOIL RC 20 Manuel D'utilisation page 69

Souvent, la pression est exprimée en p.s.i. (« pound per square inch » = livre
par pouce carré), une unité anglo-saxonne. Le tableau ci-après (e) indique les
valeurs p.s.i. les plus courantes avec leur correspondance en pression atmos-
phérique (en bar).
Sur des pneus à tringles rigides ou souples, l'air ne peut pas être retenu par le
pneu seul. Pour créer et maintenir une pression pneumatique à l'intérieur du pneu,
une chambre à air est insérée dans celui-ci (f) et gonflée à l'aide d'une valve.
Les jantes des pneus à tringles rigides et souples nécessitent normalement un
ruban fond de jante de haute qualité couvrant la largeur complète du fond de
jante. Ce ruban protège la chambre à air de la chaleur du freinage qui peut faire
éclater la chambre à air.
Sur les boyaux, qui doivent être collés sur les jantes, la chambre à air est déjà in-
corporée au pneu et ne peut ni être remplacée, ni être réparée en cas de panne.
Ce type de pneus requiert des jantes spéciales démunies de crochets.
Lisez éventuellement les notices correspondantes avant d'exécuter le montage
ou le démontage de tels pneus.
Les pneus sans chambres à air (dits « tubeless ») ne peuvent être utilisés qu'en
combinaison avec les roues spécifiques. Respectez les désignations de type des
fabricants (par ex. « 2way-fit"/„tubeless ready »).
Les pneus sans chambres à air peuvent être utilisés avec moins de pression que
les pneus à tringles rigides. En règle générale, les cyclistes pesant 75 kg roulent
bien avec 7 bar, lorsque les cyclistes pesant 65 kg nécessitent 6 bar. Veillez à ne
pas rouler à une pression de gonflage de moins de 4,5 bar. Observez les indica-
tions relatives à la pression maximale autorisée sur les flancs des pneus.
AVERTISSEMENT
Remplacez des pneus qui sont usés, fendillés ou qui s'effritent. L'humidité
et la poussière pourraient pénétrer et détériorer leur structure interne. La
chambre à air pourrait éclater. Risque de chute !
Si vous montez un pneumatique autre, plus large et de diamètre extérieur
plus important que le pneumatique monté en série, vous risquez de toucher
du pied la roue avant lorsque vous roulez lentement. Tenez compte aussi de
l'espace entre fourche et cadre. Risque d'accident !
VÉLO DE ROUTE | MANUEL D'UTILISATION 2023
d
psi bar
80 5,5
85 5,9
90 6,2
95 6,6
100 6,9
105 7,2
110 7,6
e
psi bar
115 7,9
120 8,3
125 8,6
130 9,0
135 9,3
140 9,7
145 10,0
f
FRANÇAIS 69 |