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Vous pouvez voir que le pneu est correctement positionné si les deux lignes de
repère (a) qui se dessinent sur le pourtour des flancs et bordent la jante, restent
parallèles à celle-ci. Si ceci n'est pas le cas, dégonflez le pneu et procédez à
un nouveau contrôle. Adaptez à présent la pression pneumatique à l'aide de la
valve, en partant de la valeur maximale autorisée. Tenez compte pour cela de la
plage de pression recommandée (b).
LES PNEUS SANS CHAMBRES À AIR (TUBELESS/UST)
Démonter les pneus
Laissez l'air s'échapper complètement du pneu sans chambre à air/UST (c).
Appuyez avec les mains sur les flancs du pneu vers le centre de la jante, jusqu'à
ce que les deux talons reposent sans tension sur la jante. Faites alors passer le
flanc du pneu complètement par-dessus le rebord de la jante, en commençant à
l'opposé de la valve. N'utilisez pas de démonte-pneu, pour ne pas endommager
la tringle étanchéifiante sur le talon du pneu. Une fois seulement que le flanc du
pneu est entièrement passé par-dessus le rebord de la jante, appuyez l'autre
flanc de pneu dans le fond de la jante, si besoin est, et sortez-le lui aussi de la
jante.
Réparation
En cas de panne, vous avez la possibilité d'utiliser le pneu Tubeless/UST éga-
lement avec une chambre à air. Pour cela, retirez tout d'abord du pneu– s'il s'y
trouve encore – l'objet qui a provoqué la crevaison et démontez la valve de la
jante. Gonflez légèrement la nouvelle chambre à air et placez-la dans le pneu. Le
montage est effectué de la manière suivante.
Pour les pneumatiques sans chambre, il existe des rustines spéciales qui se
collent sur la face interne du pneu. Si besoin est, vous pouvez également utiliser
des rustines disponibles ordinairement dans le commerce. Observez dans tous
les cas les instructions du fabricant de rustines.
AVIS
Un montage défectueux du boyau peut affecter son fonctionnement, voire
entraîner sa détérioration. De ce fait, conformez-vous impérativement aux
instructions données par l'équipementier.
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