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Stabilisateur de véhicule attelé - TSA
Le stabilisateur de véhicule attelé, TSA (Trailer
Stability Assist), sert à stabiliser une voiture
avec véhicule attelé dans les cas où l'équi-
page se met à tanguer.
La fonction TSA fait partie du système DSTC
(Dynamic Stability and Traction Control), réfé-
rez-vous à Système de contrôle de la stabilité
et de l'antipatinage (DSTC) (p. 194).
Fonctionnement
Le tangage d'un équipage peut survenir pour
toutes les combinaisons voiture/véhicule
attelé. Dans la plupart des cas, le tangage
apparaît à des vitesses élevées. Mais si le
véhicule attelé est en surcharge ou si le char-
gement a été mal réparti (trop en arrière par
exemple), il y a risque de tangage même à
basse vitesse, 70-90 km/h.
Un facteur déclencheur est alors nécessaire
pour provoquer le tangage, par exemple :
•
La voiture et la remorque sont soudain
exposées à un fort vent latéral.
•
La voiture et la remorque roulent sur une
chaussée irrégulière ou dans un trou.
•
Coups de volants démesurés.
Utilisation
Lorsque l'équipage se met à tanguer, il peut
être difficile voire impossible de réduire le
phénomène et l'équipage devient alors diffi-
cile à contrôler entraînant le risque de passer
08 Démarrage et conduite de la voiture
dans la voie en sens de circulation opposé ou
de sortir de la route.
Le système TSA surveille en permanence les
mouvements (surtout latéraux) de la voiture.
Si un tangage est détecté, une régulation de
freinage individuelle a lieu sur les roues avant
afin d'obtenir un effet de stabilisation sur
l'équipage. Le plus souvent, cette interven-
tion est suffisante pour permettre au conduc-
teur de reprendre le contrôle de la voiture.
Si le tangage ne diminue pas malgré la pre-
mière intervention du système TSA, toutes les
roues de l'équipage sont alors freinées et la
puissance d'entraînement du moteur est
réduite. Lorsque le tangage s'est arrêté et
que l'équipage est redevenu stable, le sys-
tème TSA interrompt la régulation et le
conducteur reprend le contrôle complet de la
voiture.
Divers
L'intervention du système TSA peut avoir lieu
dans l'intervalle de vitesses 65-160 km/h.
NOTE
La fonction TSA est désactivée si le
Sport
conducteur choisit le mode
vous à Système de contrôle de la stabilité
et de l'antipatinage (DSTC) (p. 194).
Le système TSA peut ne pas intervenir si le
conducteur tente de compenser le tangage
avec de grands coups de volant parce que le
système TSA ne peut alors pas déterminer si
c'est la remorque ou le conducteur qui cause
le tangage.
Lors de l'intervention du système TSA,
le symbole DSTC clignote sur le com-
biné d'instruments.
Informations associées
•
Système de contrôle de la stabilité et de
l'antipatinage (DSTC) - témoins et messa-
ges (p. 196)
•
Système de contrôle de la stabilité et de
l'antipatinage (DSTC) - utilisation (p. 195)
, référez-
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