4
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
50
Tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en bu-
tée, puis revenir de 3/4 tour
(réservoirs pleins avec pilote
85 kg)
Pneus
z
Contrôle de la pression de
gonflage des pneus
Une mauvaise pression de
gonflage des pneumatiques
détériore la tenue de route de la
moto et diminue la durée de vie
des pneumatiques.
Vérifier la pression correcte des
pneus.
Sous l'effet de la force cen-
trifuge, les valves mon-
tées perpendiculairement ont
tendance à se desserrer toutes
seules à grande vitesse.
Afin d'éviter toute perte soudaine
de pression de gonflage avec
des valves montées perpendicu-
lairement à la jante, utiliser des
capuchons de valve avec bague
d'étanchéité en caoutchouc et
bien les serrer.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Contrôler la pression de gon-
flage des pneus en se référant
aux données suivantes.
Pression de gonflage du
pneu avant
2,5 bar (Sur pneu à froid)
Pression de gonflage du
pneu arrière
2,9 bar (Sur pneu à froid)
Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante :
Corriger la pression de gon-
flage des pneus.
Projecteur
Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche
Dans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
feu de croisement asymétrique
éblouit les usagers venant en
sens inverse.
Faites régler le projecteur en
conséquence par un atelier spé-
cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor-
rad.