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Message « Water-In-Fuel » (Eau dans le carburant)
• Si le message « Water-In-Fuel » (Eau dans le carburant) ou le témoin
au groupe d'instruments et qu'un carillon retentit cinq fois, le séparateur eau/
carburant doit être immédiatement évacué pour prévenir des dommages au moteur.
• Reportez-vous à la section « Vidange du séparateur eau/carburant » dans ce guide
pour connaître les directives de vidange ou consultez votre concessionnaire.
Procédure de démarrage à froid
• Tournez le commutateur d'allumage à la position ON (MARCHE). Si le témoin de
préchauffage
avant de démarrer.
• Par temps très froid, lorsque la température est inférieure à -18 °C (0 °F), il
convient de faire effectuer deux cycles aux dispositifs de chauffage de la tubulure
avant de tenter de démarrer le moteur. Pour ce faire, tournez le commutateur
d'allumage à la positon ARRÊT pendant au moins cinq secondes, puis remettez-le
à la positon ON/RUN (MARCHE) après l'extinction du témoin de préchauffage
mais avant le démarrage du moteur. Toutefois, la répétition des cycles des
dispositifs de chauffage de la tubulure peut endommager les éléments de
chauffage ou réduire la tension de la batterie.
• Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez le supplément au guide
de l'automobiliste (sur le DVD) concernant les moteurs diesel.
Ralenti du moteur
• Évitez les périodes prolongées de ralenti du moteur. Vous risqueriez d'endomma-
ger le moteur, car les températures de la chambre de combustion peuvent baisser
suffisamment pour que le carburant ne soit pas complètement brûlé.
• Une combustion incomplète favorise la formation de dépôts de carbone et de
vernis sur les segments des pistons de même que sur les gicleurs des injecteurs.
De plus, le carburant résiduel peut pénétrer dans le carter, ce qui dilue l'huile et
cause une usure rapide du moteur.
• Si vous laissez le moteur tourner au ralenti pendant de longues périodes, le régime
du moteur peut augmenter jusqu'à 900 tr/min puis retourner au régime de ralenti
normal par la suite. Il s'agit du fonctionnement normal.
N'oubliez pas de débrancher le cordon avant de prendre la route. Un cordon
électrique de 110 à 115 V endommagé peut causer une électrocution.
s'allume dans le groupe d'instruments, attendez qu'il s'éteigne
MISE EN GARDE!
DIESEL
s'affiche
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