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À l'approche d'un virage, réduire sa vitesse et
tourner quelque peu le guidon dans la direc-
tion souhaitée. Ce faisant, prendre appui sur
le marchepied côté intérieur du virage et se
pencher du même côté.
Cette technique doit être pratiquée de nom-
breuses fois à vitesse réduite et sur un terrain
facile et sans obstacles. Une fois cette techni-
que maîtrisée à vitesse lente, il est alors pos-
sible de passer à des vitesses plus élevées
ou de prendre des virages plus serrés. Plus le
virage est serré ou la vitesse est élevée, plus
il faut se pencher vers l'intérieur du virage.
Une technique de conduite inadéquate, telle
que des accélérations ou décélérations brus-
ques, des freinages secs, une mauvaise posi-
tion du corps, ou une vitesse trop élevée pour
un virage donné peuvent faire basculer la mo-
toneige.
Si la motoneige se met à basculer, se pen-
cher encore plus vers l'intérieur du virage
pour la redresser. Si nécessaire, relâcher très
progressivement le levier des gaz, et diriger le
véhicule dans le sens opposé.
Ne pas oublier :
Éviter les vitesses excessives avant de s'être
entièrement familiarisé avec le fonctionne-
ment de la motoneige.
Montée de pentes
FWS00231
AVERTISSEMENT
La conduite sur les côtes pose un risque
de perte de contrôle si les techniques adé-
quates ne sont pas utilisées. Suivre les
instructions suivantes afin de réduire le
risque d'accident. Ne s'attaquer à des pen-
tes plus raides ou plus difficiles qu'après
avoir acquis la technique nécessaire sur
des pentes plus douces.
Au début, s'entraîner sur une pente douce.
Ne s'attaquer à des pentes plus raides
qu'après avoir acquis la technique néces-
saire. À l'approche d'une colline, prendre de
la vitesse, puis réduire les gaz pour éviter que
la chenille ne patine dans la montée. Toujours
veiller à maintenir son poids du côté de la
montée. Pour ce faire, se pencher vers l'avant
et, dans les côtes plus raides, se tenir debout
sur les marchepieds et se pencher sur le gui-
don. (Voir également les explications sous
"Traversée de flancs de collines".)
Ne pas se laisser surprendre par un obstacle
invisible du pied de la côte. Ralentir à l'appro-
che de la crête, et se préparer à éviter un obs-
tacle, à négocier un virage ou à entamer une
descente. Si la pente devient trop raide et qu'il
n'est pas possible de la franchir, ne pas lais-
ser patiner la chenille. Couper le moteur et
mettre le frein de stationnement. Tourner la
motoneige vers la descente, en tirant sur l'ar-
Conduite
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