Table des Matières
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E29 : Balais usés
ATTENTION
Un fonctionnement prolongé du moteur, alors que les balais
sont usés, peut entraîner un défaut du moteur et de la carte
de commande moteur.
1.
Vérifier l'usure des balais, car le capteur des balais entre
en contact avec le collecteur du moteur en cas d'usure
exagérée. Remplacer les balais, page 30.
2.
Vérifier la fiche rectangulaire. La fiche rectangulaire
à l'intérieur du corps du moteur peut être tordue et en
contact avec le capteur des balais, côté collecteur, causant
une fausse alarme. Suivre le fil orange venant de J7
(E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2) jusqu'à la fiche
rectangulaire sur le moteur. À l'aide d'une lampe de
poche, s'assurer que la fiche rectangulaire ne fasse pas
contact avec le corps métallique de l'ensemble des balais.
Codes de diagnostic de communication
E30 : Perte momentanée
de la communication
Perte momentanée de la communication entre l'afficheur
et la carte de commande moteur ou carte de régulation de
température. Normalement, l'afficheur correspondant affichera
E99 en cas de perte de communication. La carte de commande
ou de régulation enregistrera E30 (la LED rouge clignotera
30 fois). Si les communications sont rétablies, l'afficheur peut
afficher E30 durant un court moment (mais pas plus longtemps
que deux secondes). Il n'est en principe pas possible qu'E30
s'affiche sans interruption, sauf s'il y a un contact de détaché,
causant continuellement la perte et le rétablissement de la
communication entre l'afficheur et la carte.
Contrôler tout les câblages entre l'afficheur et la carte
de commande correspondante.
309768P
Codes de diagnostic de communication
3.
Vérifier le câblage. Le fil conducteur jaune du capteur de
balais sortant du balai peut se trouver le long du câblage
du collecteur (gros fil rouge) et être ainsi la cause d'une
fausse alarme. Mettre le fil jaune sortant du balai à distance
et autrement que le long du câblage du collecteur.
4.
Vérifier la carte de commande moteur.
•
Débrancher la fiche dans J7 (E-20/E-XP1) ou J6
(E-30/E-XP2). (Ceci cause une alarme E27).
•
Pour enlever l'alarme E27, utiliser un fil cavalier entre les
deux broches dans lesquelles les deux fils jaunes sont
enfichés (sur la carte de commande moteur). Ensuite,
allumer l'appareil.
•
Les alarmes E27 et E29 ne doivent plus être activées.
Revérifier le cavalier si l'alarme E27 n'a pas disparu.
•
Si le cavalier est bien mis en place et si l'alarme E29
demeure toujours, remplacer la carte de commande
moteur, page 34.
E99 : Perte de communication
Perte de communication entre l'afficheur et la carte de
commande moteur ou carte de régulation de température.
L'afficheur correspondant affichera E99 en cas de perte
de communication.
1.
Contrôler tous les câblages entre l'afficheur et la carte
de commande correspondante. Faire particulièrement
attention à la présence de broches pliées sur la prise
J13 et ce, pour chaque carte.
MISE EN GARDE
Lire les mises en garde, page 6. Au point 2, mesurer la tension
secteur. Cette opération devrait être effectuée par un électricien
qualifié. Si elle n'est pas effectuée correctement, elle peut
causer une décharge électrique ou d'autres blessures séri-
euses.
2.
Mesurer la tension d'entrée sur la carte (cette tension
doit s'élever à env. 230 V ca).
3.
Si elle ne reçoit qu'une branche des 230 V ca, la carte
peut s'éclairer mais ne fonctionnera pas correctement.
Résoudre le problème de tension d'entrée.
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