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Codes de diagnostic de la régulation moteur
E25 : Ligne sous haute
tension
Tension d'alimentation trop élevée. Contrôler la spécification
électrique du Reactor, page 73.
E26 : Ligne sous basse
tension
Tension d'alimentation trop basse. Contrôler la spécification
électrique du Reactor, page 73.
E27 : Température moteur
élevée
1.
Température moteur trop élevée. Réduire la pression, la
taille de la buse du pistolet, ou déplacer le Reactor vers
un endroit plus frais. Attendre une heure pour le permettre
de refroidir.
2.
Contrôler le fonctionnement du ventilateur.
3.
Veiller à ce que le flux d'air du ventilateur ne soit jamais
gêné ; s'assurer que la tuyère du moteur/ventilateur est
bien mise en place.
4.
S'assurer que l'appareil est utilisé avec le couvercle avant
en place.
5.
S'assurer que la fiche de l'interrupteur de balais usés/
surchauffe est enfiché dans J7 (E-20/E-XP1) ou J6
(E-30/E-XP2) sur la carte de commande moteur.
6.
L'alimentation secteur étant coupée, débrancher la fiche
de J7 (E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2) de la carte de
commande moteur et mettre un cavalier sur les broches 1
et 2. Rallumer l'alimentation secteur.
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Si E27 n'apparaît plus :
Si l'erreur E27 n'apparaît plus et si le moteur ne surchauffe
vraiment pas, la cause du problème peut se trouver au niveau
de la fiche du moteur. Mesurer la résistance entre les deux
conducteurs jaunes allant aux broches 1 et 2 du connecteur
du moteur. Si cette mesure indique un raccord ouvert, l'inter-
rupteur de surcharge thermique est ouvert ou un conducteur
est cassé dans le moteur ou la fiche du moteur.
Si l'erreur E27 demeure, revérifier si le cavalier sur les broches
1 et 2 est bien en place. S'il est bien en place, la cause du
problème peut se situer au niveau de la carte de commande
moteur.
E28 : Ampérage moteur élevé
Vérifier la carte de commande moteur :
1.
Couper l'alimentation secteur.
2.
Débrancher la prise femelle J4 (E-20/E-XP1) J1
(E-30/E-XP2) sur la carte de commande moteur.
3.
Rallumer l'alimentation secteur.
4.
Si l'erreur E28 demeure, la cause du problème se situe
au niveau de la carte de commande moteur. Remplacer
la carte, page 34.
Contrôle du moteur :
1.
Vérifier si le moteur tourne librement.
2.
Contrôler si les balais ne sont pas endommagés.
3.
Vérifier si la tension allant vers le moteur est bonne.
4.
Vérifier les trois fils conducteurs (jaune, jaune, orange)
de la fiche du moteur sur la carte du moteur. Tirer très
légèrement sur chaque conducteur individuel pour identifier
le conducteur détaché. Si un fil sort, courber la languette
de verrouillage sur l'extrémité rabattue, insérer le fil
conducteur jusqu'à ce qu'il soit bien en place, en le tirer
très doucement pour vérifier s'il est bien attaché.
5.
Si ce qui est décrit ci-dessus ne résout pas le problème,
remplacer le moteur, page 33.
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