Reely Stagger Notice D'emploi page 85

Image 28 de la notice de montage (K-3) :
Insérez d'abord le cardan principal dans l'arbre. Ensuite, le différentiel avant peut être inséré dans le châssis et vissé
avec quatre vis à tête fraisée M3 x 10.
À l'aide de deux vis M3 x 15, le boîtier du différentiel est maintenant vissé au bras de support de pare-chocs avant.
Insérez l'arbre moteur entre le différentiel et l'essieu. Vissez ensuite chacun des deux bras transversaux supérieurs
à son support à l'aide d'un boulon long.
Faites tourner l'engrenage principal à titre d'essai et vérifiez si tous les 4 essieux tournent facilement. L'entraînement
ne doit en aucun cas être lent !
Image 29 de la notice de montage (F) :
Installez un amortisseur sur chacun des essieux avant gauche et droit.
Sur la partie supérieure, l'amortisseur est monté à l'aide d'une vis M3 x 12 ainsi qu'un manchon en plastique sur le
pont d'amortisseur avant (au niveau du trou extérieur).
L'extrémité inférieure de l'amortisseur doit être insérée dans le trou correspondant du bras transversal inférieur, puis
vissée à l'aide d'une vis M3 x 15 (dans chaque cas au niveau du trou extérieur). Un gros plan en bas à droite de la
figure 29 montre la position correcte de l'amortisseur dans le bras transversal.
Notre conseil :
Les positions de montage sur le pont de l'amortisseur ou sur le bras transversal inférieur peuvent natu-
rellement être modifiées. Cependant, cela ne doit être effectué que par des conducteurs qui remarquent
réellement le léger changement dans la conduite (causé par la compression différente des amortisseurs).
Dans tous les cas, sélectionnez la même position de montage sur les axes gauche et droit.
Image 30 de la notice de montage (L-1) :
Installez les deux barres d'accouplement. Vérifiez au préalable que les deux barres d'accouplement ont la même
longueur. Les deux roues présenteront ainsi le même parallélisme.
Important !
La partie conique du roulement en laiton doit toujours se trouver dans la direction du levier de la barre
d'accouplement, voir la vue détaillée de la Figure 30. Le roulement en laiton situé à l'autre extrémité du
levier de la barre d'accouplement est aplati sur un côté - ce côté aplati est dirigé vers la barre de direction
en plastique (et non vers l'écrou).
Image 31 de la notice de montage (L-2) :
Avant de monter le servo de direction (non fourni), choisissez le levier de direction adapté au servo. L'un des trois
leviers fournis est monté selon la denture de l'arbre du servo. Autrement, il est également possible d'utiliser un levier
de longueur adaptée au servo disponible sur le servo.
Important !
Le bras du servo doit être monté à un angle de 90° lorsque la direction (et donc le servo) de l'émetteur est
en position centrale. Mettez à cet effet la télécommande en service et vérifiez si le servo de direction se
trouve en position centrale.
Une fois le servo installé, le système de direction est clipsé sur la vis à tête sphérique.
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