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8.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE DE L'AILE
REMARQUES SUR L'ENTRETIEN DE L'AILE
PLIAGE DE L'AILE:
Dès que vous avez atterri et sécurisé l'aile, démontez les lignes et rangez-les. Laisser les lignes sur le sol peut
représenter un danger.
Remarque:
Les valves Octopus ne permettent pas de conserver l'air dans l'aile toute une nuit ou pendant une période
prolongée.
• Ne rangez jamais votre aile encore humide.
• Laissez-la sécher et époussetez l'excédent de sable avant de l'enrouler. Aidez-vous d'un balai pour enlever le sable
de votre aile encore gonflée.
Il est très important de plier soigneusement l'aile pour prolonger sa durée de vie et empêcher la déformation du boudin
du bord d'attaque. Avant de la plier, laissez-la sécher complètement.
POUR PLIER L'AILE:
1.
Dégonflez toutes les lattes.
2.
Ouvrez les deux valves situées sur le bord d'attaque (valve de dégonflage et valve de gonflage) pour chasser l'air
contenu dans le boudin principal.
3.
Posez l'aile à plat sur le sol et aplatissez le bord d'attaque.
4.
Commencez à plier l'aile au niveau de l'oreille vers le centre, en vérifiant que le bord d'attaque reste à plat.
5.
Pliez les deux côtés ensemble.
6.
Pliez l'aile en trois parties.
Poulies et Emerillon-
Assurez vous que toutes les poulies/emerillon sont en bon état de marche avant chaque session.
Rincez les avec de l'eau douce après chaque utilisation pour enlever tout sable ou débri.
Soleil-
Les rayonnements ultraviolets sont l'ennemi de tout matériau. Même dans des conditions de soleil extrêmes,
votre aile aura une durée de vie prolongée mais faites attention à ne pas la soumettre à une exposition inutile. Par
exemple, si vous avez monté pluSieurs ailes sur la plage, placez celle que vous n'utilisez pas à l'ombre.
Vent-
Laisser une aile qui n'est pas utilisée en plein vent conduit le spi fasseyer. Ce fasseillement va user le matériau.
Si une aile n'est pas utilisée, rangez la ou mettez la à l'abri du vent.
Chaleur-
La pression au niveau du boudin augmente lorsque les températures montent. Faites attention aux ailes
laissées sur des surfaces sombres (sable noir, goudron) car la pression accumulée au niveau des boudins peut les
endommager. Ne laissez aucune latte complètement gonflée à l'intérieur d'une voiture en plein soleil.
Sable-
Empêchez toute accumulation de sable au niveau du pli entre les parties gonflées et la toile. Le sable présent à
cet endroit est une cause constante d'abrasion.
Pierres-
Les pierres, le corail, les bouts de bois et autres débris peuvent être à l'origine de perforations dangereuses.
Boudins-
Evitez que le sable et l'eau ne pénètrent dans les boudins internes. Si vous dégonflez l'aile sur l'eau, fermez
ensuite la valve.
Stockage-
Le fait de stocker une aile encore mouillée et/ou chaude peut provoquer l'altération des couleurs. Ne rangez
votre aile qu'une fois complètement sèche. Ne stockez jamais votre kite dans des températures chaudes (excédant
40C ou 104F). Cela endommagerait vos chambres à air.
Pompe-
Appliquez une pression uniforme sur les deux côtés de la poignée de la pompe afin d'éviter les problèmes de
poignée.
Auto-décollage-
Soyez prudent lorsque vous décollez seul dans des conditions venteuses car le bord d'attaque subit
de fortes contraintes.
Bord d'attaque-
Empêchez le bord d'attaque de se courber en arrière. Faites attention à ce que le bord d'attaque
conserve sa forme en C lorsque vous manipulez l'aile. L'aile n'est pas conçue pour être courbée en arrière. Le fait de
redresser ou de courber le bord d'attaque en arrière exerce une forte pression sur le matériau.
Vagues-
Même une petite vague peut avoir un fort impact sur une aile. Non seulement une petite vague déverse du
sable dans toutes les parties de l'aile mais le mouvement de l'eau peut déchirer la surface de l'aile.
Divers-
Les zones d'impact, les petites vagues, les lignes à haute tension et les arbres restent les points noirs de
toute aile, aussi solide soit-elle. Utilisez seulement les articles correctement conçues et produites par un fournisseur
spécialisé (casques, harnais, etc..).
Contrôle des lignes-
Vérifiez toutes vos lignes, y compris les bridages avant et après chaque utilisation. Examiner vos
lignes, si vous trouvez des marques d'usures, changé les.
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