Branchement Du Boîtier De Distribution Avec Vanne De Blocage Électrique - horsch Sprinter 4 ST Manuel D'utilisation

HORSCH France SARL
Branchement du boîtier de distribution avec vanne de blocage
électrique
Clapets Accord et
traceur de pré-levée
Tiroir moteur Horsch
Schéma de branchement du boîtier de distribution
1. Module jalonnage avec un câble.
Câble pour la vanne HORSCH canal 1 blanc/
noir et blanc pour le canal 2 bleu et vert.
La polarité alterne à la mise en marche et à
l'arrêt du jalonnage à chaque fois pendant
env. 5 secondes.
Câble pour les clapets magnétiques Accord
et pour le traceur de pré-levée. Le canal 1
plus est rouge et pour le canal 2 plus est oran-
ge. La masse pour les deux canaux est noir.
Lorsqu'on met en marche le jalonnage du
courant permanent sort.
2. Boîtier de distribution de la commande du
jalonnage.
A cause de la polarité alternante les câbles
ne doivent pas être connectés ensemble.
Risque de court-circuit! Les câbles ne doivent
être branchés que comme cela est prévu.
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Boîtier de distribution FGS
K1
br
bl
bl
br
K2
Câble n° 2 ou br
(+/-)
M
K1
(-/+)
Câble n° 1 ou bl
Câble n° 1 ou bl
K2
(-/+)
M
(+/-)
Câble n° 2 ou br
br/ bl/ rt/ gr/gn/ws/sw
Marron/bleu/rouge/gris/vert/blanc/noir
gr
rt
sw
bl
or
gr
gr
ws/
sw
ws
bl
bl
gn
gr
3. Clapets magnétiques ou traceur de pré-levée.
Les clapets et vannes sont commandés par
courant permanent pour le jalonnage.
Les câbles ne doivent pas être intervertis,
sinon une diode dans le clapet magnétique
pourrait griller ou provoquer un court-circuit.
4. Vanne HORSCH
Lorsqu'on met en marche ou on arrête le jalon-
nage les vannes HORSCH sont commandées
chacune pendant env. 5 secondes avec une
polarité alternante.
Manuel de montage et d'utilisation Sprinter 4 ST
Module avec
un câble
K1 Accord rt + sw -
K2 Accord or+ sw -
K1 Horsch ws/sw und ws
K2 Horsch gn und bl