Lexus NX 200t 2016 Manuel Du Propriétaire page 647

Indice d'usure de la bande de roulement
■
L'indice d'usure est établi par comparaison; il est fondé sur l'usure du pneu
testé dans des conditions réglementées, sur un banc d'essai homologué par
un organisme officiel.
Par exemple, un pneu d'indice 150 s'use une fois et demie (1 - 1/2) plus sur un banc
d'essai homologué qu'un pneu de classe 100.
Toutefois, les performances relatives des pneus dépendent de leurs conditions
réelles d'utilisation, et peuvent s'éloigner significativement de la norme par suite
des différences dans les habitudes de conduite, l'entretien, la qualité des routes et
le climat.
Indices d'adhérence AA, A, B, C
■
Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter le véhicule sur
chaussée humide, telle que mesurée dans des conditions réglementées, sur
des revêtements d'asphalte et de béton homologués par un organisme
officiel.
Un pneu noté C présente des performances d'adhérence médiocres.
Avertissement: L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est établi à partir de tests
d'adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut toute mesure en virage.
Indices thermiques A, B, C
■
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au moins bon,
représentent la résistance du pneu à l'élévation de température et sa capacité
à dissiper la chaleur, mesurées sur une roue d'essai dans le cadre de
conditions réglementées, en intérieur et dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénérescence du
matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa durée de vie, alors qu'une
température excessive peut conduire à des ruptures brutales du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent satisfaire, conformément à la norme fédérale de
sécurité applicable aux véhicules automobiles (Federal Motor Vehicle Safety
Standard) n° 109.
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance supérieurs au
minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue utilisée en laboratoire.
Avertissement: Les indices thermiques d'un pneu sont calculés à pression de
gonflage et charges nominales.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive, toutes ces
conditions prises individuellement ou collectivement peuvent entraîner une
augmentation de la température et engendrer une rupture possible du pneu.
9-1. Caractéristiques techniques
645
9