Volvo Penta TD420VE Manuel D'atelier page 10

Informations générales
Produit d'étanchéité
Il est donc important que les vis enlevées lors du dé-
sassemblage soient remises à leur position d'origine
à l'assemblage. Lorsqu'une vis est remplacée, véri-
fiez dans le catalogue des pièces de rechange pour
être sûr d'utiliser la vis exacte.
Pour avoir un travail de service de qualité, il est im-
portant d'utiliser un type exact de produit d'étanchéité
et de blocage pour l'assemblage là où ces porduits
sont indiqués comme décrit dans le manuel d'atelier
ou le bulletin de service.
Pour les opérations de service, utilisez le même pro-
duit ou un produit similaire.
Vérifiez que les sufaces de contact sont sèches, sans
huile, graisse, peinture ni produit antirouille avant
d'appliquer le produit d'étanchéité ou de blocage.
Suivez toujours les instructions du fabricant pour l'uti-
lisation en ce qui concerne la plage de température,
le temps de durcissement et les autres instructions
données pour le produit.
Deux types de produits de base différents sont utili-
sés :
Les produits RTV (Room Temperature Vulcanizing
– vulcanisation à température ambiante)
Utilisés pour les joints, les jonctions d'étanchéité ou
un revêtement de joint. Les produits RTV sont visi-
bles lorsqu'une pièce est déposée, l'ancien produit
RTV doit être enlevé pour refaire la jonction.
Dans tous les cas, l'ancien produit d'étanchéité peut
être enlevé en utilisant de l'alcool dénaturé.
Les produits anaérobiques :
Ces produits durcissent en l'absence d'air. Ils sont
utilisés pour l'assemblage de deux pièces solides,
par exemples des composants coulés montés face
à face sans joint. Ils sont également pratiques pour
bloquer des bouchons, des filets, des robinets, des
contacts de pression d'huile etc.
Ces produits sont transparents et doivent donc être
colorés pour être visibles. Les produits anaérobiques
sont extrêmement résistants aux solvants et les an-
ciens produits ne peuvent pas être enlevés. Pour la
pose, la pièce doit être soigneusement dégraissée et
du produit neuf est appliqué.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Régles de sécurité pour le
caoutchouc au fluor
Le caoutchouc au fluor est une matière courante uti-
liséer dans les bagues d'étanchéité des arbres et les
joints toriques.
Lorsque du caoutchouc au fluor est soumis à des
températures élevées (plus de 300°C ou 572°F), de
l'acide fhydrofluorique; hautement corrosif, peut se
former.
Un contact avec la peau peut provoquer de graves
brûlures chimiques. Des éclaboussures dans les
yeux peuvent provoquer de graves brûlures chimi-
ques.
La respiration des fumées peut endommager les
poumons de façon permanente.
AVERTISSEMENT ! Soyez extrêmement pru-
dent si vous travaillez sur des moteurs qui ont
été soumis à de très hautes températures, par
exemple une surchauffe en cas de grippage ou
d'incendie. Les joints ne doivent jamais être dé-
coupés au chalumeau ni incinérés par la suite
de manière incontrôlée.
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Utilisez toujours des gants en caoutchouc au
chloroprène (gants pour la manipuler des pro-
duits chimiques) et des lunettes de protection.
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Manipuler le produit enlevé comme de l'acide
corrosif. Tous les résidus, cendres comprises,
peuvent être fortement corrosifs.
N'utilisez jamais de l'air comprimé pour nettoyer.
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Déposer les restes dans une boîte en plastique
étanche avec une étiquette d'avertissement. La-
vez les gants sous l'eau courante avant de les
enlever.
Les joints suivants sont probablement en caoutchouc
au fluor.
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Les bagues d'étanchéité pour le vilebrequin, l'ar-
bre à cames et les arbres intermédiaires.
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Les joints toriques quel que soit leur emplace-
ment. Les joints toriques pour les chemises de
cylindre sont généralement en caoutchouc au
fluor.
Groupe 20