Marche D'entretien Du Groupe Électrogène; Fonctionnement Du Groupe Électrogène; Démarrage Et Arrêt Locaux; Démarrage Et Arrêt Automatiques - Kohler 38RCL Utilisation

Niveau de réfrigérant. Vérifier le niveau de réfrigérant
conformément aux instructions d'entretien du système de
refroidissement.
Dommages
Remarque :
chauffe-bloc peut tomber en panne si
l'élément chauffant sous tension n'est pas
immergé dans du réfrigérant. Remplir le
circuit de refroidissement avant d'activer
le chauffe-bloc. Faire tourner le moteur
jusqu'à ce qu'il soit chaud puis compléter
le niveau du radiateur pour purger l'air du
circuit avant d'activer le chauffe-bloc.
Courroie(s) d'entraînement.
courroies de pompe à eau et d'alternateur de recharge de
l'accumulateur.
Système d'échappement. Vérifier l'absence de fuites ou
d'obstructions de l'échappement.
silencieux et de la tuyauterie et vérifier le bon serrage des
raccords du système.
Vérifier l'absence de fissures et de corrosion sur le
système d'échappement (collecteur d'échappement,
tuyau d'échappement,
silencieux).
Remplacer les pièces métalliques corrodées ou
D
cassées comme il se doit.
Vérifier qu'il n'y a pas de matières combustibles à
D
proximité de la sortie d'échappement.
Vérifier que la sortie d'échappement n'est pas obstruée.
D
Détecteurs de monoxyde
l'installation et le fonctionnement des détecteurs de
monoxyde de carbone (CO) à chaque étage de tout
bâtiment proche du groupe électrogène.
Niveau d'huile. Maintenir le niveau d'huile à la hauteur (ou
presque), mais pas au-dessus, du repère maximum sur la
jauge d'huile.
2.3 Marche d'entretien du groupe
électrogène
Faire fonctionner le groupe électrogène à vide chaque
semaine ou toutes les deux semaines pendant 20 minutes.
Effectuer tous les contrôles préalables au démarrage
avant de débuter la procédure de marche d'entretien. Voir
les instructions de configuration de la marche d'entretien
automatique à la Section 2.5.
2.4 Fonctionnement du groupe
électrogène
2.4.1 Démarrage et arrêt locaux
Démarrage : Appuyer sur la touche RUN pour démarrer le
groupe électrogène.
TP-6810-F 7/16
au chauffe-bloc.
Contrôler l'état
Contrôler l'état du
colliers d'échappement
de carbone. Vérifier
Arrêt : Appuyer sur la touche OFF. Le moteur s'arrête.
Faire fonctionner le groupe électrogène à vide pendant au
moins 2 minutes pour assurer un refroidissement suffisant
du moteur.
Le
2.4.2 Démarrage et arrêt automatiques
Un commutateur de transfert automatique (ATS) surveille
le courant secteur et commande le démarrage du groupe
électrogène en cas de coupure de courant. L'ATS bascule
ensuite le circuit de charge vers le groupe électrogène.
Lorsque le courant secteur est rétabli, le commutateur de
transfert rebascule la charge vers le secteur, laisse tourner
des
le groupe électrogène à vide pour refroidir le moteur puis
arrête le moteur du groupe électrogène. Les ventilateurs
électriques continuent de tourner pendant deux minutes
après l'arrêt
d'échappement du compartiment moteur.
2.4.3 Démarrage et arrêt à distance
Un interrupteur à distance raccordé aux bornes 3 et 4 peut
être utilisé pour démarrer et arrêter le groupe électrogène.
et
Fermer l'interrupteur pour démarrer et faire tourner le
groupe électrogène. Ouvrir l'interrupteur pour arrêter le
groupe électrogène.
Faire fonctionner le groupe électrogène à vide pendant au
moins 2 minutes pour assurer un refroidissement suffisant
du moteur.
2.4.4 Cycle de lancement de démarrage
du moteur
Le contrôleur tente de démarrer le groupe électrogène trois
fois de suite (trois cycle de 15 secondes de lancement et
15 secondes d'arrêt). Si le groupe électrogène ne démarre
pas lors de ces trois tentatives, le système se met à l'arrêt
pour excès de démarrage (Overcrank). Voir la Section 2.6.
Une pression sur la touche OFF durant le cycle de
lancement interrompt le lancement. Aucune autre touche
n'est reconnue durant le cycle de lancement.
2.4.5

Refroidissement du moteur

La de refroidissement du moteur laisse le moteur tourner
après la déconnexion du circuit de charge.
La temporisation de refroidissement du moteur est fixée à 5
minutes. Le moteur s'arrête avant l'expiration de la
temporisation de refroidissement si la température passe
en dessous du seuil de refroidissement ou si elle s'élève
au-dessus de sa limite supérieure durant le cycle de
refroidissement.
Les ventilateurs électriques continuent de tourner pendant
deux minutes après l'arrêt du moteur pour évacuer les gaz
d'échappement du compartiment moteur.
Si un commutateur de transfert autre que le modèle RXT
est utilisé, une temporisation de refroidissement du moteur
Section 2 Fonctionnement du groupe électrogène
du moteur pour évacuer les gaz
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