Volvo Penta D1-13 Manuel D'instructions page 68

Maintenance
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Protection anti-corrosion, contrôle
et remplacement
Contrôler régulièrement l'état de l'anode (1) sur l'em-
base ainsi que les trois anodes (2) sur l'hélice. Rem-
placer une anode lorsque environ 1/3 de celle-ci à été
rongé par l'oxydation.
Lorsque le bateau est conservé en cale sèche, la pro-
tection contre la corrosion n'est pas aussi bonne suite
à l'oxydation des anodes sacrificielles au contact de
l'air. Même des anodes neuves peuvent s'oxyder en
surface. Toujours nettoyer/poncer les anodes avec de
la toile émeri, avant de mettre le bateau à l'eau.
IMPORTANT !
Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métal-
lique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la pro-
tection galvanique pourrait être endommagée.
• Zinc dans l'eau de mer.
Magnésium en eau douce.
•
• Aluminium si le bateau est principalement utilisée
en eau de mer et quelquefois dans des eaux sau-
mâtres.
Réparer/retoucher également les dommages sur la
peinture de l'embase selon les instructions dans la
section Conservation en page 72.
Remplacement des anodes sacrificielles
1 Déposer les anodes sacrificielles, puis gratter et
nettoyer minutieusement les surfaces de contact.
2 Appliquer du frein-filet sur les vis des anodes sur
l'hélice.
3 Monter les nouvelles anodes sacrificielles et les
serrer de manière à obtenir un bon contact méca-
nique.
Joint en caoutchouc
Contrôler régulièrement le soufflet en caoutchouc
entre l'embase et l'intérieur de la coque du point de vue
fissures et usure.
IMPORTANT !
Le soufflet devra être remplacé tous les sept ans ou
plus tôt s'il est endommagé. Cette opération doit de
préférence être réalisée par un atelier agréé Volvo
Penta.
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