Volvo Penta D1-13 Manuel D'instructions page 55

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Système d'eau de mer, vidange
AVERTISSEMENT !
Risque de pénétration d'eau. Fermer le robinet de fond
avant toute intervention sur le circuit d'eau de mer.
Pour éviter l'éclatement par le gel, le système d'eau de
mer doit être vidé par temps froid avec risque de gel.
Une autre solution est de maintenir le compartiment
moteur hors gel à l'aide d'un ventilateur de chauffage
approuvé.
Il est bon d'observer que toute l'eau de mer doit être
vidangée et que la procédure de vidange doit être
adaptée au type d'installation du moteur, et tenir
compte des équipements supplémentaires qui sont
raccordés, par exemple le filtre à eau de mer (2), la
vanne de dépression (8), le riser (rehausse) d'échap-
pement avec le robinet de vidange (9), le silencieux
(7), etc.
1 Fermer le robinet de fond (1).
2 Déposer le couvercle et la plaque d'étanchéité sur
le filtre à eau de mer (2).
3 Déposer le couvercle (3) sur la pompe à eau de mer
et laisser l'eau s'écouler.
4 Ouvrir le robinet de vidange (4) sur le côté de
l'échangeur et vidanger l'eau.
5 Déposer les tuyaux à hauteur des flèches (5) et les
vider de leur eau.
6 Brancher un tuyau souple au robinet de vidange sur
la rehausse (9) et l'amener à un récipient. Ouvrir le
robinet et vidanger l'eau. Fermer le robinet.
7 Débrancher le tuyau (6) sur le radiateur d'huile de
l'inverseur et vidanger l'eau.
8 Vidanger le silencieux (7), la conduite d'échappe-
ment et tout autre équipement supplémentaire rac-
cordé au circuit d'eau de mer et au système
d'échappement respectivement.
9 Remonter tous les tuyaux, le couvercle sur la
pompe à eau de mer et le couvercle et la plaque
d'étanchéité sur le filtre à eau de mer. Fermer le
robinet de vidange de l'échangeur.
10 Ouvrir le robinet d'eau de mer une fois que le
bateau est de nouveau mis en service.
S'assurer qu'il n'y a pas de fuites sur le circuit d'eau
de mer.
Maintenance
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