Table des Matières
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Caractéristiques techniques
Remarque : Les caractéristiques et la conception sont susceptibles de modifications sans préavis.
Groupe de déplacement
Moteur
Filtre à air
Circuit de refroidissement
Circuit d'alimentation
Système électrique
Commandes
Systèmes d'avertissement
Système de sécurité
Direction
Siège et rangement
Freins
Pneus/roues
Mitsubishi, Modèle S4S-DT, diesel, 4 temps, 4 cylindres, soupapes en tête, cylindrée
3
de 3331 cm
, refroidi par eau. Puissance nominale de 80 ch à 2750 tr/min. Rapport de
compression de 19:1, injection directe et turbocompresseur. Capacité du carter : 8 l.
Grand rendement, centrifuge avec élément remplaçable.
Radiateur avec ailettes largement espacées (7 par pouce). Ventilateur à vitesse
variable commandé par la température du moteur. Refroidisseur d'huile hydraulique
plein débit (6"1 ailettes/pouce). Capacité du liquide de refroidissement de 14,7 l
de mélange 50/50 d'eau et d'éthylène glycol.
Capacité du réservoir de carburant : 106 l de gazole Nº 2.
12 volts, type automobile. Batteries sans entretien doubles avec 1300 A au
démarrage à froid à -18° C. Alternateur de 100 A avec régulateur intégré.
Leviers de relevage de plateaux de coupe individuels, sélecteur de vitesse de
déplacement haute gamme/basse gamme, commutateurs de PDF et d'allumage.
Manette d'accélérateur, interrupteur marche/arrêt du régulateur de vitesse,
interrupteur de sélection de 4 roues motrices (Modèle 30583 uniquement) et
bouton d'engagement du régulateur de vitesse. Levier d'inclinaison de tour de
direction et de volant et pédale de frein de service. Pédale de déplacement au pied
et pédales de freins de direction avec verrou de frein de stationnement.
Des témoins et des signaux sonores indiquent : pression d'huile moteur basse,
température de l'eau trop élevée, absence de charge, eau dans le carburant, bas
niveau d'huile hydraulique, température d'huile hydraulique trop élevée, filtre à air
colmaté et entretien requis du filtre à huile hydraulique.
Les témoins seuls indiquent : serrage du frein de stationnement, engagement du
régulateur de vitesse, machine en mode gamme haute ou basse.
Empêche le moteur de démarrer si la pédale de déplacement n'est pas au point
mort. Arrête le moteur si l'opérateur quitte le siège ou laisse le frein de
stationnement serré alors que la pédale de déplacement est au point mort.
Empêche l'engagement de la PDF si le siège est inoccupé, le moteur est arrêté ou
tous les plateaux de coupe sont relevés. Empêche l'engagement du mode de
déplacement gamme haute si un plateau de coupe est abaissé, si le plateau de
coupe avant n'est pas complètement relevé ou si le moteur est arrêté.
Tour de direction et volant inclinables brevetés de 36 cm, débloqués et verrouillés
par un levier de commande unique. Direction assistée à double vérin hydraulique
pour braquage rapide et précis.
Siège supérieur avec accoudoirs, dossier et suspension pneumatique. Réglable en
avant/en arrière et en fonction du poids et de la taille de l'utilisateur. Bac de
rangement pour outils sous la plaque de plancher à charnière, rangement et
porte-boisson à côté du tableau de bord.
Freins avant multidisques hydrauliques fermés, commandés par pédale droite.
Freins de direction mécaniques par deux pédales qui se verrouillent ensemble pour
le fonctionnement du frein de stationnement. Freinage dynamique par
entraînement hydrostatique en circuit fermé.
Avant : deux pneus de 31 x 12,50-15, indice de nappes PR8 à portance élevée
avec chambre à air
Arrière : deux pneus de 23 x 10,5-12, indice de nappes PR6 sans chambre à air
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