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EL LÍQUIDO BOMBEADO PROVEE
PRECAUCIÓN
LA LUBRICACIÓN. SI LA BOMBA SE
HACE FUNCIONAR EN SECO, LAS PARTES ROTA-
TIVAS SE AGARROTARÁN Y SE DAÑARÁ EL SELLO
MECÁNICO. NO OPERE LA BOMBA SIN FLUJO
O CON MUY POCO FLUJO. LA ENERGÍA QUE SE
IMPARTE AL LÍQUIDO SE CONVIERTE EN CALOR.
EL LÍQUIDO PUEDE CONVERTIRSE EN VAPOR.
LAS PARTES ROTATIVAS REQUIEREN DE LÍQUIDO
PARA EVITAR LA ESTRIACIÓN O EL AGARROT-
AMIENTO.
8. DESMONTAJE
8.1 A continuación se describe el desmontaje completo
de la unidad. Prosiga sólo hasta donde sea necesario
para efectuar las tareas de mantenimiento requeridas.
8.1.1 Desconecte el suministro eléctrico.
8.1.2 Desagote el sistema y limpie con una des-
carga de agua si fuera necesario.
8.1.3 Retire los bulones de sujeción del motor.
8.2 Desmontaje del extremo del líquido:
8.2.1 Retire los tornillos de la carcasa (3).
8.2.2 Retire el conjunto posterior retractable de la
carcasa.
8.2.3 Retire el conjunto de tobera/venturi (6) y los
anillos en O (5,7).
8.2.4 Retire la aleta guía (8).
NO INSERTE UN DESTORNILLADOR
PRECAUCIÓN
ENTRE LAS HOJAS DEL VENTILADOR
PARA EVITAR LA ROTACIÓN.
8.2.5 Retire el impulsor (9) girando en el sentido
contrario a las agujas del reloj.
NOTA: En los motores monofásicos y trifási-
cos, retire la cubierta del extremo del motor
y sostenga las partes planas sobre el eje con
una llave para impedir la rotación.
NOTA: A partir de aquí, el desmontaje
adicional requiere que se retire el sello
mecánico. Se recomienda instalar un sello
mecánico nuevo al volver a armar la bomba.
8.2.6 Lubrique el eje y el sello mecánico con agua
jabonosa.
8.2.7 Retire la porción rotativa del sello mecánico
(10).
8.2.8 Retire los tornillos del adaptador del motor
(15) y separe el adaptador del motor (13) del
motor.
8.2.9 Retire la porción estacionaria del sello
mecánico (11) del adaptador del motor (13).
9. REENSAMBLAJE
9.1 Limpie todas las partes antes de volver a armar la
bomba.
9.2 Se recomienda el reemplazo de los anillos en O (5,
7, 12) y el sello mecánico (10, 11) si es que se han
retirado durante el procedimiento de desmontaje.
9.3 Inspeccione el conjunto de tobera/venturi (6)
y reemplácelo si advierte algún deterioro de la
superficie en la zona de la tobera.
12
9.4 El proceso de reensamble es inverso al de des-
montaje. Al volver a armar la bomba, preste aten-
ción a lo siguiente.
9.5 Lubrique los anillos en O y el sello mecánico con
agua jabonosa para facilitar el montaje.
9.6 Ajuste los tornillos de la carcasa (3) a un par de 10
pies/libra siguiendo un trazado en estrella para
evitar que los anillos en O se acuñen.
10. IDENTIFICACIÓN Y RESOLUCIÓN
DE PROBLEMAS
SÍNTOMA
EL MOTOR NO FUNCIONA
Consulte las causas N° 1 a 6 en la lista de
causas probables
SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO
Consulte las causas N° 7 a 17 en la lista de
causas probables
CONSUMO EXCESIVO DE ELECTRICIDAD
Consulte las causas N° 4, 17, 18, 19 y 22 en la
lista de causas probables
RUIDO O VIBRACIÓN EXCESIVOS
Consulte las causas N° 4, 6, 9, 13, 15, 16, 18, 20,
21 y 22 en la lista de causas probables
CAUSAS PROBABLES
1. Se disparó el protector térmico
2. Interruptor de circuito abierto
3. Fusible quemado
4. Acuñamiento de las partes rotativas
5. Cableado incorrecto del motor
6. Motor defectuoso
7. La bomba no está cebada
8. Descarga bloqueada o válvula cerrada
9. Rotación incorrecta (motor trifásico solamente)
10. Válvula de pie muy pequeña, succión no
sumergida, pantalla de admisión obstruida
11. Baja tensión
12. Pérdida de fase (motores trifásicos solamente)
13. Aire o gases en el líquido
14. Carga del sistema muy alta
15. NPSHA muy baja:
Elevación de succión muy alta o pérdidas excesi-
vas de succión. Verifique con un vacuómetro
16. Impulsor gastado o taponado
17. Impulsor de diámetro incorrecto
18. Carga de descarga muy baja, causa velocidad
excesiva del flujo
19. Viscosidad o gravedad específica muy altas
20. Cojinetes gastados
21. Bomba o tubería flojas
22. Mala alineación entre la bomba y el motor
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