Tubería De Succión; Tubería De Descarga; Rotación; Operación - Xylem GOULDS MCC Manuel D'utilisation

monturas de goma para minimizar el ruido y la
vibración.
2.8. Ajuste los bulones de sujeción del motor antes de
conectar la tubería a la bomba.
3. TUBERÍA DE SUCCIÓN
3.1. Lo ideal es una carga de succión baja y estática y una
tubería de succión directa y corta. Consulte en la
curva de desempeño de la bomba la carga de succión
positiva neta requerida.
3.2. La tubería de succión debe ser al menos del tamaño
de la conexión de succión de la bomba. Un tamaño
más pequeño disminuirá el rendimiento.
3.3. Si se requiere tubería más grande, se debe instalar un
reductor de tubo excéntrico (con el lado recto hacia
arriba) en la bomba.
3.4. Instalación con la bomba por debajo de la fuente de
suministro:
3.4.1. Instale una válvula de aislamiento total del
flujo para las tareas de inspección y manteni-
miento.
No use la válvula de aislamiento de suc-
PRECAUCIÓN
ción para estrangular la bomba.
3.5. Instalación con la bomba por encima de la fuente de
suministro:
3.5.1. Evite los baches de aire. Ninguna sección de la
tubería debe estar más alta que la conexión de
succión de la bomba. Incline la tubería hacia
arriba desde la fuente del líquido.
3.5.2. Todas las uniones deben ser herméticas.
3.5.3. La válvula de pie debe usarse sólo si fuera ne-
cesario para cebar o para mantener el cebado
durante el servicio intermitente.
3.5.4. El área abierta de la cesta de succión debe ser
al menos tres veces mayor que el área de la
tubería.
3.6. El tamaño de la entrada desde la fuente del líquido y
la inmersión mínima sobre la entrada deben ser sufi-
cientes para evitar que entre aire a la bomba a causa
de torbellinos. Observe las figuras 1 a 4.
H min.
D
Figura 1
3.0D
min.
1.5D
H min.
min.
D min.
D D
2
Figura 3
H min.
D
Figura 2
H
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516 V
V = Velocidad en pies por segundo
= GPM x 0.321 GPM x 0.4085
rea D 2
Figura 4
3.7. Use 3 ó 4 vueltas de cinta de teflón para sellar las
conexiones roscadas.
4. TUBERÍA DE DESCARGA
4.1. La disposición debe incluir una válvula de retención
ubicada entre la válvula de compuerta y la bomba.
La válvula de compuerta es para regular la capacidad
y para inspeccionar la bomba y la válvula de reten-
ción.
4.2. Si se requiere un aumentador, colocarlo entre la
válvula de retención y la bomba.
4.3. Use 3 ó 4 vueltas de cinta de teflón para sellar las
conexiones roscadas.
5. ROTACIÓN
5.1. La rotación correcta es hacia la derecha, en el sen-
tido de las agujas del reloj cuando se mira desde el
extremo del motor. Encienda y apague el motor rápi-
damente. Observe la rotación del eje. Para cambiar el
sentido de rotación:
5.1.1. Motores monofásicos: la rotación no es rever-
sible.
5.1.2. Motores trifásicos: intercambie dos conducto-
res de alimentación eléctrica cualesquiera.
6. OPERACIÓN
El líquido bombeado provee lubricación.
PRECAUCIÓN
Si la bomba se hace funcionar en seco, las
partes rotativas se agarrotarán y se dañará el sello mecá-
nico. No opere la bomba sin flujo o con poco flujo. La
energía que se imparte al líquido se convierte en calor y
el líquido puede evaporarse. Las partes rotativas requie-
ren líquido para evitar rayaduras o agarrotamiento.
6.1. Antes de comenzar, la bomba debe estar cebada
(libre de aire y con la tubería de succión llena de
líquido) y la válvula de descarga debe estar parcial-
mente abierta.
6.2. Haga un chequeo completo luego de que la unidad
haya funcionado en las condiciones de operación
y se haya estabilizado la temperatura. Controle la
expansión de la tubería.

7. MANTENIMIENTO

7.1. Los cojinetes de bola están ubicados en el motor y
forman parte de él. Están permanentemente lubrica-
dos. No es necesario engrasarlos.

8. DESMONTAJE

A continuación se describe el procedimiento para desar-
mar completamente la unidad. Proceda sólo hasta donde
sea necesario para realizar las tareas de mantenimiento
requeridas.
8.1. Apague la bomba.
8.2. Drene el sistema y limpie con una descarga de agua
si fuera necesario.
8.3. Retire los bulones de sujeción del motor.
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