Table des Matières
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Carburants et lubrifiants recommandés
Huile moteur
Spécification et viscosité
Classe de qualité admise comme limite inférieure:
API-CG - 4 / CH 4, respectivement ACEA E3/96 + E4/98 ou
une qualité comparable.
Qualité de l'huile
Utiliser de préférence des huiles de la classe API-CG - 4 / CH 4,
garantissant les plus grands intervalles de vidange. Des
huiles de la classe ACEA E3/96 + E4/98 peuvent également
être utilisées.
Les chariots équipés d'un filtre à particules de suie* ne
doivent être lubrifiés qu'avec une huile pauvre en cendres.
Les résidus de combustion des additifs (cendres) ne sont pas
régénérables et finissent par obstruer le monolithe.
Intervalles de vidange
Pendant le fonctionnement du moteur, non seulement une
partie de l'huile servant à la lubrification des pistons est
brûlée (consommation). Les variations de température et les
produits de combustion agissant sur les additifs chimiques,
déterminent la longévité d'utilisation d'une huile. De ce fait,
il est impératif d'échanger toute l'huile dans le moteur après
un intervalle déterminé.
Etant donné que cette dègradation de l'huile dépend des
heures de service, de la qualité du carburant et de l'huile
(«rendement de l'huile»), ceci donne des intervalles de
vidange variés.
Indépendamment des intervalles préconisés, il est impératif
d'échanger l'huile moteur toutes les 500 heures ou au moins
une fois par an. C'est à dire que l'huile doit être vidangée au
moins toutes les 12 mois quel que soit le nombre d'heures de
service du chariot.
ATTENTION
Jusqu'à l'évacuation conforme aux règles de
protection de l'environnement les huiles usées
doivent être gardées de manière sûre, de façon à ce que
les enfants n'auront pas d'accès. Jamais jeter les huiles
usées dans les égouts ou les laisser pénétrer le sol.
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Etant donné qu'il y a des difficultés d'évacuation de l'huile
usée et qu'un outillage et des connaissances spéciaux sont
nécessités pour la vidange d'huile moteur et l'échange du
filtre à huile moteur nous vous conseillons de s'adresser à
votre concessionnaire.
Viscosité de l'huile
Etant donné que la viscosité (fluidité) d'une huile change
avec la température, le choix de l'indice de viscosité (classe
SAE) est fonction de la température ambiante et de l'endroit
où le moteur est en service (tableau ci-dessous). Un service
occasionnel en-dessous des valeurs prescrites (par ex. uti-
lisation d'une huile SAE 15W-40 jusqu'à -25°C) peut causer
un démarrage difficile mais ne risque pas d'endommager le
moteur.
Une huile trop épaisse cause des difficultés de démarrage.
En conséquence, le choix de la viscosité dépend des tempé-
ratures hivernales, pour ce qui concerne le démarrage.
Les vidanges d'huile à effectuer à cause des variations de
températures peuvent être évitées en utilisant une huile
multigrade. Les intervalles de vidange mentionnés dans le
plan d'entretien sont également valables pour ces huiles.
* Option
REMARQUE
En aucun cas des additifs lubrificateurs quels qu'ils soient,
ne doivent être ajoutés dans les huiles nommées ci-
dessous! Vous perdriez votre garantie sur le moteur!
Evitez également le mélange de différentes qualités d'hui-
les.
Vu que les plages de températures des classes SAE
voisines se chevauchent, l'huile n'est pas à échanger lors
de courtes variations de températures.
Huile hiver ou multigrade
En-dessous de -10°C en hiver (température permanente),
les intervalles de vidange sont à raccourcir de la moitié.
1) seulement avec chauffage
préalable du moteur
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