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Description technique
Les chariots élévateurs du type 353 sont destinés à des
travaux d'élévation et de gerbage de charges jusqu'à 5 t pour
le H 50, 6 t pour le H 60, 7 t pour le H 70, et 8 t pour le H 80
avec une distance du centre de gravité de la charge de
600 mm.
Le chariot élévateur H 80 / 900 est destiné à des travaux
d'élévation et de gerbage jusqu'à 8 t avec une distance du
centre de gravité de la charge de 900 mm.
Ces chariots sont caractérisés par une construction compac-
te et abaissée.
La position du centre de gravité et la très bonne répartition
des masses permettent d'obtenir une bonne stabilité quelles
que soient les conditions de travail.
Moteur
Ils sont équipés d'un moteur Diesel 6 cylindres, 4 temps à
injection directe avec turbocompresseur à gaz d'échappe-
ment et refroidissement par eau. Le moteur entraîne les
pompes hydrauliques avec des régimes variant en fonction
de la charge.
L'air de combustion passe un filtre à air sec en papier avant
d'entrer au moteur.
Système hydraulique
La transmission hydrostatique se compose d'une pompe
hydraulique à débit variable et de deux moteurs hydrauli-
ques à cylindrée variable, de pompes hydrauliques pour
l'hydraulique de travail et pour l'hydraulique de direction et
d'une pompe de gavage d'alimentation.
Les moteurs à cylindrée variable du pont avant sont alimen-
tés par la pompe à cylindrée variable et entraînent les roues
motrices par l'intermédiaire de deux réducteurs à satellites
et planétaires.
Utilisation
Le régime du moteur et la cylindrée de la la pompe à débit
variable sont commandés par une pédale pour la marche
avant et une pédale pour la marche arrière. L'entraînement
hydrostatique permet d'ajuster la vitesse en continu dans les
deux sens de l'arrêt à la vitesse maxi. La commande double
pédale permet une utilisation simple, rapide et sûre du
chariot.
Les deux mains étant constamment libres, la direction du
chariot et la manutention des leviers garantissent un travail
rapide et sans fatigue.
Le chariot est aussi disponible avec commande de la vitesse
de déplacement par une seule pédale d'accélération (com-
mande monopédale) et un levier d'inversion du sens de
marche pour commuter entre marche avant et arrière.
Les commandes d'élévation, de descente et d'inclinaison
s'effectuent par un seul levier (levier à commande centrale).
D'autres leviers supplémentaires permettent la commande
des équipements auxiliaires.
Il est possible d'activer les mouvements de travail avec deux
leviers de commande (version leviers individuels).
Mât élévateur
Les vérins d'inclinaison disposés au-dessus du toit de pro-
tection garantissent la stabilité du mât et une commande
précise. La fonction LTS (protection contre la torsion) inté-
grée au toit permet d'obtenir une bonne résistance aux
couples de torsion et d'augmenter la longévité en réduisant
les déformations du mât.
Les deux vérins d'élévation pour le levage du mât intérieur
sont disposés à l'extérieur des profilés du mât.
Deux chaînes Flyer disposées à l'intérieur des profilés du mât
permettent l'élévation du tablier porte-fourche.
Freinage
L'entraînement hydrostatique sert de frein de service. Deux
freins à lamelles disposés sur l'entraînement servent de frein
de parking.
Les freins à lamelles se serrent automatiquement lorsque le
moteur est coupé et permettent le freinage automatique du
chariot lorsque le chariot est immobilisé.
La pédale de stop contrôle automatiquement le frein de
parking. Le blocage mécanique de la pédale de stop est
nécessaire lorsque le chariot est immobilisé.
Direction
La direction est hydrostatique et braque les roues arrière par
l'intermédiaire du vérin de direction.
La direction peut toutefois être utilisée en braquant le volant
avec force lorsque le moteur est à l'arrêt.
Système électrique
Le système électrique est alimenté en 12V continu par un
alternateur. Une batterie 12V permet le démarrage du mo-
teur.
Description
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