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CARBURANTS ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES
Huile moteur
Classification API:
Qualité de l'huile
Utilisez de préférence des huiles moteur de la classe API
CC.
Les huiles de la classe API CD ne sont pas recomman-
dées pendant les premières 50 heures de service et pour
un emploi leger du chariot.
Pendant le fonctionnement du moteur, non seulement
une partie de l'huile servant à la lubrification est brûlée
(consommation) mais aussi, la lubrification des pistons,
les variations de température et les produits de combus-
tion agissant sur les additifs chimiques, déterminent la
longévité d'utilisation d'une huile. De ce fait, il est
impératif d'échanger toute l'huile dans le moteur après
un intervalle déterminé.
Etant donné que cette usure de l'huile dépend des
heures de service, de la qualité du carburant et de l'huile
(«rendement de l'huile»), ceci donne des intervalles de
vidange variés.
Indépendamment des intervalles préconisés, il est impé-
ratif d'échanger l'huile moteur 1 fois par an. C'est à dire
que l'huile doit être vidangée au moins une fois par an
quel que soit le nombre d'heures de service du chariot.
Les chariots équipés d'un filtre à particules* ne doivent
être lubrifiés qu'avec une huile sans cendres. Les rési-
dus de combustion des additifs (cendres) ne sont pas
régénérables et finissent par obstruer le monolithe.
ATTENTION
Jusqu'à l'évacuation conforme aux règles de
protection de l'environnement les huiles usées
doivent être gardées de manière sûre, de façon
à ce que les enfants n'auront pas d'accès.
Jamais jeter les huiles usées dans les égouts
ou les laisser pénétrer le sol.
Etant donné qu'il y a des difficultés d'évacuation de
l'huile usée et qu'un outillage et des connaissances
spéciaux sont nécessités pour la vidange d'huile moteur
et l'échange du filtre à huile moteur nous vous conseil-
lons de vous adresser à votre concessionnaire.
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Viscosité de l'huile
CC(MIL-L-46152) ou
Etant donné que la viscosité (fluidité) d'une huile change
CD (MIL-L-2104C)
avec la température, le choix de la classe de viscosité
(classe SAE) est fonction de la température ambiante et
de l'endroit où le moteur est en service (tableau ci-
dessous). Un service occasionnel en-dessous des va-
leurs prescrites (par ex. utilisation d'une huile SAE 15W/
40 jusqu'à -15°C) peut causer un démarrage difficile
mais ne risque pas d'endommager le moteur.
Une huile trop épaisse cause des difficultés de démarra-
ge. En conséquence, le choix de la viscosité est relatif
aux températures hivernales en ce qui concerne le dé-
marrage. Des vidanges d'huile à effectuer à cause des
variations de température peuvent être évitées en utili-
sant une huile multigrade. Les intervalles de vidange
mentionnés dans le plan d'entretien sont également
valables pour ces huiles.
* Option
-30
0W
-20
-10
0
REMARQUE
En aucun cas des additifs lubrifiants - quels qu'ils soient
- ne doivent être ajoutés aux huiles nommées ci-desus!
Vous perdriez votre garantie sur le moteur!
Evitez également le mélange de différentes sortes d'hui-
les.
Vu que les plages de températures des classes SAE
voisines se chevauchent, l'huile n'est pas à échanger
lors de courtes variations de température.
REMARQUE
Pour éviter toute difficulté lors du démarrage à froid, il
est important de choisir une huile de la classe SAE en
fonction de la température ambiante lors du démarrage
du moteur.
Pour les températures inférieures à -10
d'huile SAE 5 W 30 est préconisé pour de bonnes perfor-
mances de démarrage à froid.
5W20
5W30
10W30
15W40
20W50
20
30
10
20
30
o
C, l'emploi
40
40
50 ˚C
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