Inbedrijfstelling; Onderhoud En Afvalverwerking - Nice Mindy A6 Instructions Et Recommandations Pour L'installateur

• Nu dient u te controleren of de manoeuvre in de goede richting
plaats vindt d.w.z. te controleren of de door de besturingseenheid
doorgegeven manoeuvre overeenkomt met de daadwerkelijk door
de vleugels uitgevoerde manoeuvre. Deze controle is van funda-
menteel belang, als de richting in bepaalde gevallen niet juist is (bij-
voorbeeld in de semi-automatische modus) zou het kunnen lijken
dat de poort correct functioneert, want de cyclus OPEN is gelijk
aan de cyclus SLUIT met het fundamentele verschil echter dat de
veiligheidsinrichtingen genegeerd zullen worden bij de sluit-
manoeuvre - die normaal gesproken de gevaarlijkste is – en bij
opening in werking zullen treden waardoor ze een hersluiting
tegen het obstakel zullen veroorzaken met desastreuze gevolgen!
G) Om te controleren of de draairichting correct is, behoeft u alleen
maar een korte impuls op de ingang Stap-voor-Stap te geven; de
eerste manoeuvre die de besturingseenheid uitvoert nadat ze
onder spanning is gezet, is altijd OPEN, dus behoeft u alleen
maar te controleren of de poort inderdaad een openingsmanoeu-
vre uitvoert; indien de manoeuvre in de verkeerde richting wordt
uitgevoerd, dient u als volgt te werk te gaan:
1 - Schakel de stroomvoorziening uit
2 - Verwissel de aansluitingen "OPEN" en "SLUIT" van de motor
of van de motoren die in tegengestelde richting draaien.
Wanneer u dit gedaan hebt, dient u opnieuw te kijken of de draai-
richting in orde is, waarvoor u bij punt "G" begint.
H) Nadat u alle aansluitingen gecontroleerd hebt en nagegaan hebt of
de draairichting van de motoren in orde is, kunt u een volledige
manoeuvre van de aandrijvingen testen; het verdient aanbeveling

6.1) Inbedrijfstelling

Inbedrijfstelling kan alleen plaatsvinden nadat alle fasen van de eind-
test van de besturingseenheid en de andere aanwezige inrichtingen
met succes zijn afgesloten. Gedeeltelijke inbedrijfstelling of inbedrijf-
stelling in "tijdelijke" situaties is niet toegestaan.
1. Maak een technisch dossier van de automatisering en bewaar dat
tenminste 10 jaar, dat tenminste bestaat uit: de overzichtstekening
van de automatisering, het elektrische bedradingsschema, een ana-
lyse van de risico's en de toegepaste oplossing daarvoor, de confor-
miteitsverklaringen van alle fabrikanten voor alle gebruikte inrichtin-
gen (gebruik voor A6 – A6F – A700F de bijgevoegde EG-Verklaring
van overeenstemming); kopie van de gebruiksaanwijzingen en het
onderhoudsplan van de automatisering.
2. Breng op de poort een plaatje aan met daarop tenminste de vol-
gende gegevens: type automatisering, naam en adres van de fabri-
kant (verantwoordelijk voor de "inbedrijfstelling"), serienummer,
bouwjaar en "CE"-keurmerk.

7) Onderhoud en afvalverwerking

!
In dit hoofdstuk vindt u de benodigde informatie voor uitvoering van het onderhoudsplan en de afvalverwerking van A6 –
A6F – A700F.
7.1) Onderhoud
Om de veiligheid op een constant niveau te houden en een zo lang
mogelijke levensduur van de gehele automatisering te waarborgen is
regelmatig onderhoud vereist.
Het onderhoud moet uitgevoerd worden met volledige
inachtneming van de veiligheidsvoorschriften van deze
handleiding en volgens de van kracht zijnde wettelijke
voorschriften en regelgeving.
Volg voor de inrichtingen die niet tot A6 – A6F – A700F behoren de
aanwijzingen van het desbetreffende onderhoudsplan daarvoor op.
1. Er is een geprogrammeerde onderhoudsbeurt vereist die op zijn
minst binnen 6 maanden of 10.000 manoeuvres na de vorige onder-
houdsbeurt uitgevoerd moet worden.
altijd in de handbediende modus te werken waarbij alle functies
gedeactiveerd zijn. Indien u als bedieningsopdracht de ingang
Stap-voor-Stap gebruikt, zal de eerste manoeuvre (nadat u de
installatie aangezet hebt) een openingsmanoeuvre zijn. Via de
ingangen voor bedieningsopdrachten laat u de poort tot het ope-
ningspunt lopen; als dit in orde is kunt u nu tot een sluitmanoeuvre
over gaan en de poort tot het stoppunt in kwestie laten lopen.
Het is raadzaam diverse openings- en sluitmanoeuvres uit te voeren
teneinde eventuele defecten in de mechanische structuur van de
automatisering te beoordelen en de aanwezigheid van speciale wrij-
vingspunten te constateren.
I) Ga nu over inwerkingtreding van de veiligheidsinrichtingen te testen;
FOTO en FOTO1 hebben bij de openingsmanoeuvre geen enkel
gevolg, maar bij sluiting veroorzaken zij een onderbreking in de
manoeuvre. Als er een kaart PIU' aanwezig is, dient u ook te contro-
leren of de ingang FOTO 2 correct werkt; bij sluiting moet deze geen
enkel gevolg hebben, maar moet bij opening de manoeuvre onder-
breken. De veiligheidsinrichtingen die op de ingang STOP zijn aan-
gesloten, werken zowel bij een openings- als sluitmanoeuvre en ver-
oorzaken altijd een onderbreking van de manoeuvre.
L) Als gevaarlijke situaties welke door de beweging van de vleugels
opgeheven zijn door middel van beperking van de stootkracht,
dient u deze kracht te meten volgens de voorschriften van de
norm EN 12445. Als de aansturing van het "Motorkracht"
gebruikt wordt als hulpmiddel voor het systeem om de stoot-
kracht terug te brengen, dient u dan die instelling te vinden, wel-
ke de beste resultaten oplevert.
3. Breng in de nabijheid van de poort een niet te verwijderen etiket
of plaatje aan waarop de handelingen zijn aangegeven voor het ont-
grendelen en handmatig bewegen van de deur
4. Stel de verklaring van overeenstemming voor de automatisering
op en geef ze aan de eigenaar van de automatisering.
5. Maak de handleiding "Aanwijzingen en aanbevelingen voor het
gebruik van de automatisering" en geef die aan de eigenaar van de
automatisering.
6. Stel een onderhoudsplan (met daarin de voorschriften voor het
onderhoud van alle inrichtingen van de automatisering) op en geef dit
aan de eigenaar van de automatisering.
7. Informeer vóór de inbedrijfstelling van de automatisering de eige-
naar uitvoerig en schriftelijk (bijvoorbeeld in de handleiding met aan-
wijzingen en aanbevelingen voor het gebruik van de automatisering)
over de nog aanwezige gevaren en risico's.
2. Koppel alle bronnen van elektrische stroomvoorziening los.
3. Controleer alle materialen waaruit de automatisering bestaat op
kwaliteitsvermindering en let daarbij vooral op aantasting of roest-
vorming van de structurele delen; vervang die delen welke onvol-
doende garantie bieden.
4. Controleer de staat van slijtage van alle bewegende delen: teles-
cooparmen, kabels van de tegengewichten en alle delen van de
vleugel; vervang de versleten onderdelen. Sluit de elektrische
stroomvoorziening weer aan en voer alle test en controles uit zoals
die in paragraaf "6 Eindtest" voorzien zijn.
NL
97