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9.5.2 Dispositif de mixage flaperon (FLPN)/différentiel ailerons
(DIFF)
- Appuyer sur la touche S, sur l'écran apparaît FLPN
- La programmation prédictive pré -
- Les symboles % et Set clignotent pour indiquer que la valeur du
différentiel peut être modifiée en tournent la touche 3D.
- Vérifier qu'en déplaçant le manche des ailerons vers la droite
l'aileron droit monte et l'aileron gauche descend. Si l'un des ser-
vos ou les deux ne se déplacent pas correctement, inverser alors
leur sens de rotation dans le menu de réglage « INVR » en con
séquence.
- Par ailleurs, vérifier que l'aileron qui se déplace vers le bas effec-
tue une plus petite course (différenciée).
- Si ce n'est pas le cas et que le servo présentant un débatte-
ment vers le haut est plus court (différencié) actionner la tou-
che S, le préfixe (+) clignote et tourner la touche 3-D vers la
gauche pour faire passer le préfixe sur « -« afin d'inverser le dif
férentiel.
Explication :
0 % pas de différentiel
50 % différentiel à mi-course
100 % mode fractionné, seul l'aileron se déplaçant vers le haut
est activé.
Une pression d'une seconde sur la touche 3D permet de revenir à la
programmation prédictive (+ 50%).
Via un potentiomètre de mixage externe raccordé à la broche 4
(cf. chapitre 4.7) il est possible de surcharger la valeur de +/- 25 %
et de définir ainsi en vol le réglage optimal.
Un potentiomètre de mixage externe raccordé à la broche 7 per-
met de couper le différentiel ailerons ce qui permet de les utiliser
plus efficacement lors des atterrissages.
Il s'agit là du réglage des modèles sur lesquels le différentiel
ailerons doit être programmé et n'exigeant pas de fonction de volet
des ailerons.
Le raccordement du 2e servo doit intervenir sur la sortie 7 du récep-
teur, raccorder le servo en conséquence.
9.5.3 Sélection de la sortie du 2e aileron (CHA)
Une nouvelle pression sur la touche S
permet d'activer le menu dans lequel
il est possible de déterminer à quelle
sortie sera branché le 2e aileron. La
programmation initiale prévoit la voie
« 7 ».
Une rotation vers la gauche de la touche 3-D permet de changer
sur la voie « 5 ».
Lorsqu'on choisit d'asservir le 2e aileron avec la voie 5, on met
automatiquement le mixage complémentaire de la fonction
des volets en fonction.
- Maintenant les deux servos d'aileron (voies 1 et 5) sont mélan-
gés, la fonction la fonction volet (Flpn) est également activée et
le différentiel est de 50%.
- Un organe de commutation disposé sur la voie 5, curseur liné-
aire,, par exemple, permet d'actionner la fonction volet sur toute
son amplitude (ou organe de commutation des gaz, cf. égale-
ment chapitre 9.5.1).
- Vérifier qu'en déplaçant le manche des ailerons vers la droite
l'aileron droit monte et l'aileron gauche descend. Si l'un des ser-
vos ou les deux ne se déplacent pas correctement, inverser
alors leur sens de rotation dans le menu de réglage « INVR »
en conséquence.
voit un mixage vers le 2e aileron à la
sortie voie 7, avec un différentiel de
50%.
9.5.4 Réglage de la course des volets, trim volets (FLTR)
La touche S permet d'accéder à un autre sous-menu qui permet de
régler facultativement les débattements des volets (flaperon). Lors-
que le dispositif de mixage est coupé FLTR (INA) la course des volets
est de 100%.
- Il faut d'abord activer le dispositif de mixage.
- La mention « INA » clignote, tourner la touche 3-D vers la gauche
sur « ON ».
- Actionner la touche S, le symbole « % » clignote.
- Il est maintenant possible de régler chacune des directions de
l'organe d'asservissement sur la course des servos de volet. Le
réglage prédictif est de 30 %.
- Déplacer le curseur linéaire 5 vers l'avant, la flèche est pointée
vers le haut (si la flèche est pointée vers le bas, tourner le con-
necteur de branchement du curseur linéaire sur la platine de
180°).
- Le réglage du débattement intervient par rotation de la touche
3-D. La gamme de réglage se situe entre – 100 % et + 100 %.
- Déplacer le curseur linéaire 5 vers l'arrière et régler la course des
volets vers le bas.
- En appuyant sur la touche 3-D pendant une seconde, on rétablit
la valeur initiale (30 %).
Le schéma présente un exemple sur lequel la course vers le haut est
importante pour obtenir des aérofreins/spoiler (65 % = approxima-
tivement 40° de la course des volets) et la course vers le bas pour
obtenir des volets de courbure pour la recherche de thermiques.
Sur les modèles à 2 servos par aile il est possible d'établir la
fonction butterfly également sur la commande des volets de
courbure. Pour cela, il faut soit enclencher un dispositif de
mixage butterfly ou le dispositif de mixage volets de courbure-
ailerons. Les volets sont alors actionnés par le curseur linéaire 5
ou la voie des gaz.
Dérive (offset – décalage de la position médiane)
Pour simplifier la manipulation des volets d'atterrissage pendant le
vol, il est recommandé de disposer d'une position définie pour l'é-
tat de sortie et l'état d'escamotage des volets.
À cette fin, il est possible de décaler la position médiane de l'organe
d'asservissement des volets d'atterrissage (curseur linéaire / ou
manche) sur n'importe quelle position.
Ci-dessous un exemple au niveau de la position de fin de course.
- Appuyer sur la touche S jusqu'à ce que la mention « SET » clig-
note sur l'écran.
- Amener le curseur linéaire/le manche à la position souhaitée
puis presser pendant une seconde la touche 3-D.
- Ainsi la position de l'organe d'asservissement est-elle saisie
comme la « nouvelle position zéro ».
Cf. schéma page suivante.
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réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
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