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Vous pouvez ainsi installer les servos dans le modèle directement à
la tringle asservie et sélectionner ensuite électroniquement le sens
du débattement.
En faisant tourner la touche 3-D il est alors possible, vers la gauche
de sélectionner l'inversion (R) ou vers la droite, de revenir au sens
de rotation normal (N).
Une flèche au-dessus ou en dessous du numéro de voie du servo
indique le sens de rotation actuellement attribué.
7.5
Décalage de la médiane du servo (TRSU)
Lors de l'implantation des servos
dans un modèle il est en principe
recommandé de manière à ce que,
lorsqu'ils sont au neutre, le potentio-
mètre de réglage de précision de la
voie concernée se trouve également
au neutre sur l'émetteur.
Si une différence semble inévitable ou si la mise en œuvre d'autres
servos que les servos que nous recommandons se présence une
nuance au niveau du neutre, il est possible d'utiliser cette fonction
pour disposer tous les servos des 8 voies exactement en position
neutre.
Naviguer vers le menu de réglage et, à
l'aide des touches S ou H, sélectionner
la voie de servo souhaitée. En tour-
nant la touche 3-D réaliser le position-
nement au neutre du servo sélec-
tionné.
La gamme de mise au point se situe entre –125 % et + 125 %.
En appuyant une seconde sur la touche 3-D on rétablit la valeur ori-
ginelle (0 %).
Les diverses figures de l'écran ci-dessus présentent quelques régla-
ges exemplaires.
Veiller à ce que la nuance par rapport à la
médiane ne soit pas trop importante sinon
vous allez avoir des courses de servo nette-
ment inégales d'un côté par rapport à l'au-
tre. Cette fonction n'est pas conçue pour
effectuer le réglage de précision des gouver-
nes d'un modèle.
Pour des applications particulières, il est pos-
sible de disposer le positionnement médian
sur 125 %, dans ce cas le servo ne se déplace
plus que d'un seul côté mais sur l'ensemble
de la course.
7.6
0-125%
gauche
Sélectionner la voie
les fonctions mixées avec celle-ci. Le réglage effectué agit égale-
choisie à l'aide des
ment proportionnellement sur la course établie du trim et de la
touches S et H, le chif-
part attribuée au dispositif Dual-Rate.
fre clignote.
- Dans la partie supérieure de l'écran, une petite flèche sous la
- Naviguer vers le menu de réglage et, à l'aide des touches S ou H,
Le changement de la mise au point agit sur cette voie de servo.
Sur l'exemple présenté
il est possible de chan-
ger la course du servo
de la voie 1 (aileron
gauche) sur le modèle
portant le numéro 10. La flèche indique la direction de la pro-
grammation instantanée. On change de côté en actionnant l'or-
gane de pilotage concerné.
Concernant les fonctions dont l'or-
gane de commutation présente une
action « horizontale », la flèche est
pointée vers la droite ou vers la gau-
che et pour les organes de commuta-
tion à action verticale, la flèche est
pointée vers le haut ou vers le bas. À l'aide des touches S ou H il est
possible de sélectionner une autre voie.
En tournant la touche 3-D il est dès
lors possible de mettre la course au
point sous forme de pourcentage
entre 0 et 125 %. Cette procédure
intervient de manière autonome pour
chacun des côtés de débattement du
servo.Une pression d'une seconde sur le touche 3-D permet de
revenir à la valeur initiale (100 %).
Lorsqu'on choisit une course de servo
avec un préfixe négatif (en l'occur-
rence – 20%) à l'aide de la touche 3-D,
dans ce cas le servo se déplace tou-
jours dans la même direction quelle
que soit la direction dans laquelle on
déplace l'organe de commutation correspondant. Ce principe per-
met d'obtenir des effets d'asservissement particulières sur des
modèles équipés de fonctions spéciales.
7.7
0-100%
cace sur des fonctions de mixage activées.
Ainsi, la réducteur de la course d'un organe de pilotage a une inci-
dence sur le taux de mixage solidaire lorsque deux fonctions sont
mixées sur un servo.
19
Réglage de la course des servos (LIMI)
Cette fonction permet de régler la course
des servos, de manière autonome dans les
deux sens, sur une gamme de 0 à +/- 125 %
0-125%
de la course complète du servo, potentio-
droîte
mètre de réglage de précision inclus (trim).
Cette faculté est indispensable pour éviter
que le servo dispose d'une course supéri-
eure au seuil mécanique de débattement
d'un asservissement de gouverne, par
exemple. La fonction agit sur la voie concer-
née et réduit proportionnellement toutes
rangée de nombres indique le canal sélectionné.
sélectionner la voie de servo souhaitée.
Réglage de la course de l'organe de pilotage (AFR)
Fonction destinée au réglage de l'or-
gane de pilotage, séparément pour
0-100%
chaque côté, sur une plage de 0 à
100 %.
Contrairement à la réduction de la
course des servos décrite ci-dessus,
cette fonction est également effi-
réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
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