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Remplacement du filtre hydraulique
Périodicité d'entretien : Toutes les 100 heures.
Des contaminants se trouvant dans le fluide risquent
d'endommager les composants hydrauliques. Après avoir réparé la
cuve, la pompe hydraulique ou la valve, il est recommandé de
rincer la cuve du réservoir et les tuyaux avec du kérosène.
Contactez un dépositaire agréé pour réparer votre système
hydraulique.
1. Débranchez le tuyau aspirateur du fond de la cuve du réservoir.
À côté du filtre hydraulique (Figure 20).
2. Faites s'écouler le fluide dans un conteneur approprié.
3. Rabattez l'unité vers l'avant pour purger complètement le
réservoir.
4. Placez le tuyau aspirateur et fixez le collier.
5. Remplissez le réservoir avec environ 38 L
(10 gallons) d'huile pour moteur diesel SAE 10W30 ou
15W40, classe de service API CH-4 ou supérieure.
6. Maintenez le niveau du fluide à 2,5 cm (1'') en dessous du
sommet du réservoir, le cylindre étant rétracté (Figure 9).
REMARQUE : Éliminez toujours le fluide hydraulique et l'huile
moteur usagés dans un centre de recyclage agréé.
Graissez la barre en I du rail
Périodicité d'entretien : Lubrifiez avant chaque utilisation.
La zone de la barre en I du rail sur laquelle coulisse le coin
d'abattage doit être lubrifiée avec de la graisse universelle.
Assurez-vous de lubrifiez à la fois l'avant et l'arrière de la face de
la barre.
Lubrifiez les roulements de roues
Périodicité d'entretien : Toutes les 500 heures.
1. L'embout de graissage des roulements de roues est accessible
derrière le bouchon en caoutchouc du protecteur (Figure 21).
2. ubrifiez les roulements avec de la graisse à base de lithium
universelle n° 2.
3. Connectez le pistolet graisseur à l'embout de graissage et
pompez plusieurs fois jusqu'à ce que de la graisse ressorte
autour du roulement.
4. Replacez le bouchon en caoutchouc.
2
Figure 21
1. Bouchon en caoutchouc
1
2. Embout de graissage
14
Inspection des pneus
Périodicité d'entretien : Toutes les 100 heures.
IMPORTANT Maintenez un gonflage correct des pneus. Tout
manquement à maintenir une pression correcte peut entraîner un
défaut des pneus et une perte de contrôle pouvant causer des
blessures graves et des dommages matériels.
Des accidents opérationnels peuvent endommager un pneu ou une
jante; inspectez donc l'état des pneus après un accident.
Vérifiez fréquemment la pression des pneus pour garantir un
gonflage correct. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression
correcte, ils s'useront prématurément.
Remplacez toujours les pneus usés ou endommagés avec des pneus
agréés par le DOT.
Voir (Figure 22) pour connaître l'emplacement des numéros
d'identification des pneus.
Figure 22
La Figure 23 est un exemple d'usure des pneus causée par un sous-
gonflage.
Figure 23
1. Pneu sous-gonflé
La Figure 24 est un exemple d'usure des pneus causée par un
surgonflage.
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