Hivernage/Mise À L'eau; Conservation - Volvo Penta D4 Manuel D'instructions

Hivernage/Mise à l'eau
Avant un hivernage prolongé, il est préconisé de demander à un atelier agréé Volvo Penta d'effectuer une révision du
moteur et de l'équipement. Faire réparer si besoin est, de manière que l'équipement soit en bon état lors de la remise
en service.
AVERTISSEMENT ! Si le bateau est doté du Power Trim Assistant, cette fonction devra être désactivé avant de
sortir le bateau de l'eau. Ceci empêche tout relevage automatique de la / des embases dans le cas où un test
est effectué quand le bateau est à terre. Pour les instructions indiquant comment désactiver cette fonction, veuil-
lez vous reporter a la section « Power Trim Assistant » dans le chapitre « Fonctionnement ».
Il est important de procéder à une conservation du moteur et de l'équipement afin que ces derniers ne soient pas
endommagés durant la période d'hivernage. Il est essentiel d'effectuer cette opération de manière correcte, sans rien
oublier. C'est pourquoi nous avons établi une liste de contrôle reprenant les points principaux.
AVERTISSEMENT ! Lire attentivement le chapitre « Maintenance » avant toute intervention. Il contient des ins-
tructions qui permettront d'effectuer des opérations d'entretien sûres et correctes.

Conservation

Il est préférable d'effectuer les étapes suivantes
avec le bateau encore dans l'eau :
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile.
●
Vidanger l'huile de l'inverseur.
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Remplacer le filtre à carburant. Remplacer le préfiltre
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à carburant, le cas échéant.
Laisser tourner le moteur pour qu'il atteigne une
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température de service normale.
Sortir le bateau de l'eau.
●
Il est préférable d'effectuer les étapes suivantes
avec le bateau en cale sèche :
Nettoyer la coque et la transmission directement après
●
avoir sorti le bateau de l'eau (avant qu'il ne sèche).
IMPORTANT ! Faire attention lors de lavage haute
pression. Ne pas orienter le jet d'eau sur les souf-
flets d'échappement et de la transmission, sur les
joints des vérins de trim / de direction, les joints de
l'arbre d'hélice, flexibles etc.
Vidanger l'huile de la transmission.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Nettoyer le filtre à eau de mer.
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Nettoyer et conserver le système d'eau de mer.
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Déposer la roue à aubes de la pompe à eau de mer.
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Conserver la roue à aubes dans un sac en plastique
dans un endroit frais.
Contrôler l'état du liquide antigel / de refroidisse-
●
ment. Faire l'appoint si besoin est.
IMPORTANT ! Un mélange anticorrosion dans
le circuit du liquide de refroidissement du mo-
teur ne protège pas contre le risque de gel. Vi-
danger le système si le moteur risque d'être ex-
posé á des températures en dessous de zéro.
Vidanger l'eau et les impuretés du réservoir de car-
●
burant, le cas échéant. Remplir complètement le
réservoir de carburant de manière à éviter toute for-
mation de condensation.
Nettoyer l'extérieur du moteur. Ne jamais utiliser de
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lavage haute pression lors de nettoyage du moteur.
Effectuer les retouches de peinture à l'aide de pein-
ture d'origine Volvo Penta.
Contrôler tous les câbles de commande et les pulvé-
●
riser avec un produit antirouille.
Réparer les endroits peints endommagés avec
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de la peinture d'origine Volvo Penta. N.B. Lire les
instructions spéciales concernant la peinture de la
transmission sous le titre : Peinture de la transmis-
sion et de la partie immergée de la coque.
Débrancher les câbles de batterie. Nettoyer et char-
●
ger les batteries. N.B. Une batterie faiblement char-
gée risque d'exploser en cas de gel.
Pulvériser un aérosol hydrofuge sur les composants
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électriques.
Déposer l'hélice durant l'hivernage. Enduire l'arbre
●
de l'hélice de la graisse pour arbre hydrofuge de réf.
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