Table des Matières
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Calcul des tailles
de frein
Choix de la taille des freins
Les couples et moments d'inertie se rapportent à la
vitesse de rotation du moteur.
Les couples côté sortie du réducteur doivent toujours
être divisés par le rapport de réduction.
Les moments d'inertie côté sortie du réducteur doivent
toujours être divisés par le carré du rapport de réduction.
1. Choix selon la charge statique (freins d'arrêt)
M
= M
= M
requis
stat
charge
2. Dimensionnement selon la sollicitation statique et
dynamique (freins de travail)
J
charge
SJ = J
+
Moteur
2
i
Des moments d'inertie supplémentaires (frein, réducteur)
peuvent être négligés dans la plupart des cas.
SJ
n
x
M
=
dyn
9,55
t
x
r
M
= (M
± M
requis
dyn
avec charge poussante: Utiliser M
avec charge freinante:
3. Vérification du travail de frottement maximal admissible
2
J
n
x
W =
x
M
182,5
B
avec charge poussante: Utiliser M
avec charge freinante:
Pour des raisons économiques et techniques, les
freins ne doivent pas être surdimensionnés !
Les moteurs de différentes séries, par ex. les
moteurs de transport à 8-2 pôles ont des couples
assignés nettement plus petits que les moteurs
standard à 4 pôles. Il est conseillé de faire preuve
de prudence lors du choix des freins pour les
transmissions et utilisations semblables. Le plus
souvent, il est recommandé d'utiliser la possibilité
de réduire le couple de freinage (ð&B5 Réglage
du couple de freinage).
B12
K
x
)
K
x
charge
positive!
charge
Utiliser M
negative!
charge
M
B
ð W ≤ W
max
± M
charge
negative!
charge
Utiliser M
positive!
charge
Définition des abréviations
c/h
2
SJ [kgm
] = Somme de tous les moments d'inertie
i
K
M
[Nm] = Couple produit par le frein
B
M
[Nm] = Moment dynamique (moment de retard)
dyn
M
[Nm] = Couple de freinage nécessaire
requis
M
[Nm] = Couple de charge provenant de l'application
charge
M
[Nm] = Moment statique (moment d'arrêt)
stat
!
-1
n
[min
] = Vitessey du moteur
t
[sec] = Temps de glissement : temps pour que
r
W
[J] = Travail de frottement par freinage
W
[J] = Travail de frottement maximum admissible
max
M7000
= Nombre de freinages par heure
entraînés, en rapport avec la vitesse de
rotation du moteur
= Rapport de réduction du réducteur
= Facteur de sécurité, en relation avec
l'application ; choix correspondant aux
réglementations de construction indivi-
duelles.
- Valeurs de référence:
- Mécanismes d'élévation:
- Mécanismes d'élévation
avec sécurité des personnes: 2...3
- Transmissions:
l'entraînement s'arrête
par freinage
0,8...3,0
>2
0,5...1,5
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