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Sélection du moteur
Comparaison des moteurs NORD EFF2 et IE2
Afin de pouvoir atteindre les rendements élevés des moteurs IE2, un supplément de tôle a été entre autres traité dans le stator et le rotor ce qui
augmente également le moment d'inertie du moteur par rapport au moteur EFF2. Ceci est plus que compensé par les couples de démarrage
plus élevés. En principe, les moteurs IE2 sur réseau accélèrent et sans charge, ils sont 10% plus rapides que les moteurs EFF2.
Le tableau suivant présente à ce sujet les valeurs précises, dans la colonne «Temps d'accélération du fonctionnement à vide».
Des valeurs négatives signifient un temps d'accélération plus faible et des valeurs positives signifient un temps d'accélération plus
long exprimé en % du temps d'accélération.
Moteur
Couple de démarrage
(
4 pôles)
P
EFF2
IE2
Nominal
[kW]
M
/M
M
/M
A
N
A
N
0,75
2,0
3,0
1,10
2,3
3,1
1,50
2,3
3,3
2,20
2,3
3,7
3,00
2,5
3,1
4,00
2,3
3,1
5,50
2,1
3,1
7,50
2,5
3,3
11,00
2,4
2,9
15,00
2,9
3,0
18,50
3,2
2,9
22,00
3,3
2,8
Les réserves thermiques importantes des moteurs IE2 peuvent être prises en compte lors de la conception de l'entraînement. Le tableau
suivant décrit la charge thermique continue maximale autorisée. Conformément à CEI 60034-1, des surcharges sont en outre admises.
1500 / 1800 1/min
50 / 60 Hz
Type
P
N
[kW]
80 SH/4
0,55
80
LH/4
0,75
90 SH/4
1,1
90
LH/4
1,5
100
LH/4
2,2
100 AH/4
3
112 MH/4
4
132 SH/4
5,5
132 MH/4
7,5
132
LH/4
9,2
160 SH/4
9,2
160 MH/4
11
160
LH/4
15
180 MH/4
18,5
180
LH/4
22
200 XH/4
30
* Complément pour les moteurs ð& C14
A22
Couple de décrochage
Écart en
EFF2
IE2
pourcent.
%
M
/M
M
K
N
K
50
2,10
3,10
35
2,60
3,50
43
2,60
3,50
61
3,00
4,30
24
2,90
3,50
35
2,80
3,60
48
2,70
3,50
32
2,80
3,90
21
2,90
3,40
3
3,50
3,50
-9
3,80
3,20
-15
3,80
3,10
f
P
U
S1max
[Hz]
[kW]
[V]
50
0,75
400
60
0,8
460
50
1,1
400
60
1,125
460
50
1,5
400
60
1,5
460
50
2,2
400
60
2,25
460
50
3,3
400
60
3,3
460
50
3,5
400
60
4
460
50
5
400
60
5,5
460
50
7,5
400
60
8,25
460
50
9,5
400
60
11,25
460
50
10
400
60
11,5
460
50
11
400
60
13
460
50
15
400
60
16,5
460
50
18,5
400
60
22,5
460
50
22,5
400
60
27,5
460
50
26
400
60
30
460
50
35
400
60
40
460
Moment d'inertie de la charge Temps d'accélération du
Écart en
EFF2
pourcent.
2
/M
%
[kgm
]
N
48
0,0015
35
0,0024
35
0,0031
43
0,0045
21
0,0060
29
0,0110
30
0,0240
39
0,0320
17
0,0500
0
0,0670
-16
0,0800
-18
0,0920
Plage de fonctionnement étendue
P
S1max
∆
U
n
N
[%] +/-
[1/min]
5
1355
10
1675
5
1325
10
1670
10
1390
10
1715
5
1345
10
1680
10
1395
10
1720
10
1395
10
1700
10
1425
10
1730
10
1440
10
1740
10
1445
10
1740
10
1440
10
1740
10
1460
10
1755
10
1445
10
1750
10
1455
10
1750
10
1470
10
1765
10
1465
10
1770
10
1460
10
1760
M7000
fonctionnement à vide
IE2
Écart en
Écart en pourcentage
pourcent.
% dans le comporte-
2
[kgm
]
%
ment de démarrage
0,0019
31
0,0034
45
0,0039
25
0,0075
67
0,0075
25
0,0140
27
0,0320
33
0,0350
9
0,0670
34
0,0920
37
0,1300
63
0,1600
74
*
M
I
N
N
[Nm]
[A]
5,28
1,80
4,58
1,63
7,9
2,50
6,5
2,12
10,4
3,11
8,4
2,67
15,5
4,67
12,8
4,02
22,7
6,64
18,4
5,63
24,1
7,39
22,6
6,96
33,7
9,79
26,3
9,21
50,2
14,1
45,6
13,3
63,4
18,2
62,3
18,8
66,9
21,1
63,5
20,3
72,7
19,8
71,4
20,2
100
27,5
91
25,8
122
33,7
123
35,1
147
41,2
149
43,9
170
47,1
163
46,7
230
66,5
218
64,6
-12
7
-10
10
2
-3
-3
-19
13
35
86
109
cos φ
η
[%]
0,79
75,0
0,78
79,0
0,84
75,0
0,82
81,0
0,86
81,2
0,84
84,4
0,86
79,3
0,84
83,8
0,87
82,7
0,86
85,9
0,82
83,0
0,84
85,7
0,86
86,0
0,86
87,8
0,89
87,3
0,89
88,2
0,84
87,3
0,86
87,9
0,78
88,6
0,80
89,6
0,90
89,6
0,90
90,0
0,90
88,2
0,90
89,3
0,89
89,7
0,89
89,9
0,87
91,3
0,88
91,5
0,88
91,1
0,89
91,7
0,84
90,3
0,86
91,1
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